根據統計，在香港經濟的四大支柱產業中，貿易及物流業佔本地生產總值近百分之二十四，是規模最大的支柱產業；透過香港物流業的優勢互補，不僅為台灣的物流業創造新的市場價值，更為企業的商流開創新的可能性與視野。
台灣接軌香港 邁入國際物流領域
嘉里大榮物流董事長沈宗桂在物流業經驗豐富，他指出，台灣以製造出口為導向，香港則擁有專業、高端消費物流的特性，結合兩地特質可相輔相成。
沈宗桂進一步說明，香港身為世界貿易與金融中心，扮演著國際區域經濟、金融樞紐的角色，不僅在金融、貿易、法制上都符合國際商務需求，其優越的地理位置更使其成為亞太國際物流運輸的要角，所以香港在國際高品質物流的服務上，擁有滿足客戶各種需求的條件，吸引國際品牌合作；台灣的優勢則在於貨源以及純熟的境內外操作與運行，「所以若能接軌香港，將能促進台灣產品和服務邁入國際物流的領域。」香港百分之九十為服務業，台灣可透過香港爭取國際品牌客戶，同時，運用香港免稅環境設立存貨中心，配合港台兩地密切合作，藉著香港進入中國大陸、亞洲及全球市場的供應鏈體系，相對而言，也可透過香港，牽動七千五百家全球品牌與外資企業在台灣的物流需求。
高增值空運服務 香港物流業的瑰寶
國泰航空服務有限公司(CPSL)行政總裁高繼維，同時身兼香港工業總會運輸與物流業協會執行委員會成員。他表示香港空運物流業界近年趨向改革傳統服務，轉型升級，發展成高價值商品的倉儲及分銷中心。業界為客戶量身打造供應鏈解決方案，處理高價值商品，並提供高增值的物流服務，包括庫存管理、標籤、具成本效益的頻繁配送、品質控制、溫控貨物等細節處理，以增強競爭能力。
高繼維指出，香港的空陸聯運保稅物流的增值服務，協助客戶將覆蓋網絡，由航線據點擴展至較偏遠的內陸地區，「保稅貨車均配備衛星定位系統電子鎖，令整個物流過程一目了然。無論是一般貨物、溫控貨物，或是特殊貨物，也能夠得到完善的處理和運送。」
廣泛網絡及跨境運輸 強化香港競爭力
除了提高物流本身的附加價值外，高繼維認為得天獨厚的地理位置，仍是香港無法取代的物流優勢。香港不僅是企業前往中國大陸的門戶，更有發展完善的基礎設施、廣泛的航空網絡和自由港地位。香港國際機場自二○一○年起即成為全球最繁忙的貨運機場；在二○一四年，香港國際機場的總航空貨運量共四百三十八萬公噸。機場亦每天提供約一千一百班航班，連接全球約一百八十個航點。為應付不斷增長的航空交通需求，香港國際機場將擴建發展三跑道系統，以鞏固香港做為亞洲航空貨運樞紐的地位，增加長遠競爭力。
高繼維進一步指出，未來貫通香港、珠海及澳門三地的港珠澳大橋將在香港國際機場旁「落地」。大橋通車後，從珠海往香港國際機場的路程，將從目前的四小時大幅縮短至四十五分鐘，除了有助企業拓展業務範圍，與中國大陸接軌，更進一步強化香港作為物流樞紐的競爭力。
對台灣企業而言，如何利用香港的物流優勢帶動企業發展？高繼維認為，對於出產高科技產品的台灣企業，香港作為免稅自由港，身處優越地理位置、擁有完善交通基建，並具備有利的營商環境及保護知識產權的良好法規，在處理和分銷高價值商品有很大優勢。此外，對有興趣進入中國大陸市場的台灣零售業者而言，香港完善的航空交通網絡、高效的清關系統，以及自由港零關稅的利基，是貨物進出大陸的理想中轉站。
在中國大陸未來「一帶一路」的經濟拓展架構下，將帶來新的物流商機，對於有意進入兩岸三地與東盟這個區域大市場的業者來說，在成本、效率及安心等各方面，是一條頗具吸引力的運輸路線，更是台灣業者進入東盟市場的最佳助力。而港台的物流業者在「一帶一路」的機遇下，更可發揮優勢互補，共創商機。
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