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科技風雲

關鍵問題留下謎團 高調回歸的Uber仍行得通?

重返台灣》罰款、稅金仍未繳清 記者會實問虛答
撰文 / 陳柏樺、李昭安
出處 / 今周刊   1061期
關聯關鍵字: Uber, 共享經濟, 新創, 特別企劃, 1061
2017/04/20

Uber轉型和租賃車業者合作,以新模式在台灣重啟服務,但關鍵的計價、拆帳,及過去累積的逾八億元罰款繳納與否,幾個關鍵問題仍左閃右躲,這樣的回歸能給乘客、駕駛充分保障嗎?

四月十三日,Uber大陣仗開記者會,宣布與十多家租賃車業者合作,重返台灣市場。行禮如儀的致詞結束後,重頭戲才開始,記者蜂擁而上圍著Uber台灣區總經理顧立楷發問,想釐清眾多疑點,只見他一如過往「實問虛答」。

問他合作租賃車業者名單為何?他回:「業者名稱在叫車時可直接看到,沒特別討論必要。」過去累積的高額罰款與稅金怎麼辦?也僅答:「現在在法律程序當中。」繳或不繳,就是不說。

這場什麼都沒說清楚的記者會,不但無法澄清各方疑慮,許多細節在記者追問下甚至暴露出問題。部分Uber死忠乘客因此感嘆:「服務回來了,但Uber再也回不去了。」

首先,重返台灣市場的Uber,採「即時報價」新模式,與舊版採「基本費加里程數」計價方式不同。Uber指出,不同業者各有定價方式,相同路段或行駛距離費用可能不同。消費者只能透過「叫車、取消、再叫車、再取消」方式比價,不同車行的「競價」機制並未透明。

私下個別談合作,租賃車業者怕怕


Uber語焉不詳,不少車行抱持觀望態度。有業者就說:「交通部沒有點頭確認不違法前,不敢貿然和Uber合作。」

據記者實測,目前列出與Uber合作的車行包括普捷、永鑫、慶賓、浩銅、宏運等;但因合作車行還不多,即使在台北市熱鬧區段叫車也是「一車難求」。顯然Uber服務車輛數還未達一定水準。

一家與Uber合作的業者透露,目前Uber每周結帳一次,主要收取二○%到二五%「平台費用」。有意「靠行」在車行的司機,必須先付兩萬元上下掛牌費,並自付每月靠行費兩千元,以及牌照稅、燃料稅、保險費等,或是每天付一千元上下的租金,向車行租車。


關聯關鍵字: Uber, 共享經濟, 新創, 特別企劃, 1061

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