捷森堡汽車科技經理陳偉泓剛踏入超跑維修領域時，為了解開一個又一個的難題，有十二年的時間，夜夜抱著原文超跑維修手冊入眠。
如今，幾乎沒有問題能難倒他。這樣的工作態度，也贏得許多龜毛車主的信任。
國中開始跟著師傅學修車，二○○三年在汽車維修廠認識「捷森堡汽車科技」的郭老闆，兩人結緣就因超跑。陳偉泓回憶，郭老闆當時手上有三輛超跑都給他修，原本他想離職，郭老闆一聽，擔心日後找不到好手修，決定投資他開一家超跑維修廠，交給他管理。陳偉泓說，「我有話直說的特質，讓郭老闆很信任我。」
把小事做透 組一個車門可以花一整天
與全世界一樣，台灣的超跑車主是一群有錢的小眾，每一輛超跑都價值不菲，車體精密，設備、零件及組裝結構比一般市售汽車複雜，維修技術與難度絕對比一般汽車高。從事汽車維修的游章鐽說，「超跑的設計精密又獨一，哪怕是鎖一顆螺絲，都得考慮到是否會影響整輛車的性能。」面對既複雜又精細的車體結構，陳偉泓十二年來，夜夜抱著原文超跑維修手冊入眠，偶爾還被老婆酸：「半夜不睡，是在幹嘛？」陳偉泓解釋，「沒辦法，我個性太急躁，碰到問題，非找出答案不可。」
陳偉泓感慨書到用時方恨少，維修超跑所要具備的知識太多了，要懂機械邏輯、電子科學……。「十幾年前，我就曾因裝錯一顆螺絲，導致整組超跑零件損壞。我告訴自己，必須做到最好，不能便宜行事。」
「我就是不死心！超跑是人製造的，我怎麼能輸給一輛超跑。」陳偉泓說。英文不好，他咬緊牙，靠翻譯機自學，扣除睡覺與工作時間，陳偉泓幾乎都在研究維修手冊，他讀原文書的態度頗有趣，他說：「我不用整段、整頁翻譯，每天與『英文單字』對看，看久了，它（英文單字）自然會認識我。」陳偉泓的意思是，只要懂keyword（關鍵字）就好。
從藍寶堅尼、保時捷到法拉利三大超跑車系，各式各樣的疑難雜症，陳偉泓都能一一破解，幾乎沒有問題能難倒他。但陳偉泓說自己不是神，只是願意花很多時間，解決一件「很小」的事情。就像單個車門，光是組裝，他可以花上一整天，全神貫注地組。
一輛藍寶堅尼破千萬元，一旦送修，車主等於把一棟豪宅交給師傅，「信任」是這門生意成交與否的關鍵。陳偉泓認為，只要你比專業更專業，客人自然會信任你。「許多買超跑的車主，性格完美刁鑽，講白話就是毛很多。」毛，指的是龜毛挑剔，正因有毛很多的車主，讓他持續不斷有機會學習，技術日益精進。比方像法拉利講究車體肌肉線條的美感與流暢，拆解或組裝過程，一點也馬虎不得，可能一閃神，車體的力與美就消失了。
工作超專注 「修車時，表情嚴肅到像要殺人」
陳偉泓修車時神情肅穆，「客人每次看到我在修車的樣子，都說我像要殺人。沒辦法，人命關天，我得全神貫注。」陳偉泓至今累積維修過的超跑破百輛，長年投入這項工作，除了興趣和熱情，過程中也有痛苦與煎熬。每天車廠門一開，客人開著超跑，帶著「問題」上門，「壓力大到天天都想轉行」；但一轉念，看到問題又忍不住一頭埋下去鑽研，「別人修不好，我愈想把它修好。」大安高工的同班同學胡岱岳說，「陳偉泓是全班唯一還留在這行的，如果沒熱情，很難做到現在。」
「我不會輕易放棄任何能找到答案的機會。」從前的陳偉泓，一心想在這行爭第一，但隨著技藝日益進步，好勝之心已不若以往，追求卓越的企圖心卻依舊。如今他不求第一，但求技術無止境地進步，因為，一旦第一，就沒有進步空間了。
陳偉泓
出生：1979年
現職：捷森堡汽車科技經理
主要經歷：昇樂汽車、得泰汽車、百宣實業等車廠維修技師
學歷：大安高工汽修科
重要成績：超跑名人、綽號「將軍」的鄭為元是主要客戶；藝人阮經天、林佑威也是常客
