以往，沒交通工具的旅客到機場有兩種方式：花大筆車資，請計程車到府接送，或自己買車票，拖著笨重行李，搭巴士到機場。如今，有車可以到家接你，卻只收大眾運輸的費用。
這聰明的新創模式，並非憑空而生，而是一對七年級兄弟檔，歷經五年創業，越挫越勇淬鍊出的產品。
弟弟曾彥豪與哥哥曾亭瑞，出身彰化，從小移居加拿大，兩人的成長環境卻不脫傳統嚴教，成績不拿A就受罰，就讀工程系是因為家人說比較好找工作。偏偏兩人骨子裡帶點叛逆，就是想創業。
兩人遊歷世界二十多個國家，滿腹旅遊新創的點子，二○一一年，二十五歲的曾彥豪與二十八歲的曾亭瑞，向父母借了新台幣一百萬元，聯手創辦線上行程規畫平台「iBeengo」。
提供包車 服務遍及23國
半年不到，兩人眼看快沒有金流了，轉做中國交換生的觀光導覽團，「當年《康熙來了》、五月天和周杰倫在中國都還紅火，中國人相當『哈』台。」曾彥豪便飛往中國開拓客源，三個月內辦了五十幾場講座，只招到三個團，一團才七個人。
原來他忽略大部分交換生，多半生活無虞；不過曾彥豪發現，在講座後有不少婆婆媽媽，會圍著他詢問遊台包車的服務，還會要求找穩重一點的司機，顯然「交通」是一門生意。
一四年，他與哥哥開發「DingTaxi線上訂車平台」，提供外國人來台的包車比價服務，旅客可在指定時段內，從兩千多輛車中找出最便宜的選擇。
「旅遊業是看天吃飯的產業，每逢颱風地震、恐怖爆炸案，該月訂單就趨近於零。」曾亭瑞表示，旅遊業最忌諱單一風險，所以DingTaxi上線後半年，兩人積極拓展海外，與日本、韓國、泰國等二十三國的車行合作。
好景不常，今年陸客觀光人數較去年減少四分之三，DingTaxi的業績硬生生掉了四成，曾亭瑞想起他曾讀過國外一個飯店接駁車App的報導，靈光一閃：「台灣的飯店普遍都沒有機場接駁，機場接送系統豈不是商機？」
於是「波波車AirPoPo」從夾縫中迸出，再結合DingTaxi的車隊資源，終於在今年六月啟動試營運。
亞洲最大創業加速器、東南亞最專注網路的創投基金的之初創投（AppWorks）合夥人程九如說，「台灣每年有近四千萬出入境旅客人次，從機場到市區的接駁有很大的需求；而且DingTaxi與有牌照租賃車行合作，做中長程載客，共乘更容易被市場接受。」
從新北市出發 業績飆升
一開始，兩兄弟拿出一百萬元做「一個月免費搭乘」，釋出創業以來最大的投資，沒想到，卻成為曾亭瑞創業以來的最大低潮：「免費的車子竟沒有人敢搭！」從桃園機場每日吞吐量來算，每天至少有一萬五千人要從桃園機場移動至台北，怎可能連一張訂單都沒有？
關鍵在於，住在蛋黃區的台北市民移動到轉運站還算方便，較不會「冒險」嘗試新的乘載方式；而新北市的居民到轉運站就麻煩得多，他們隨即將派車藍圖擴展至新北市，訂單馬上從一周十張飆到一百張。而且隨時可查看有沒有共乘空位，無人訂車的空班就不派車，單月營業額隨即突破百萬元。
與兩兄弟合作超過三年的必達車隊王老闆指出，顧客往返機場傾向預約用車，共乘模式更具備價格優勢；台灣新創旅遊NGO組織「泛旅遊」執行長鄭佑軒分析，台灣人出國年齡年輕化，行動叫車絕對是趨勢。
下一步，滲入國際市場後，兩兄弟期許自己成為世界最大機場接送品牌。
1. 多元化降低風險
多元化經營，降低天災、恐怖分子等不可抗力風險，多語言、多目的性的服務，也能降低旅遊淡季風險。
2. 有賺錢才擴張
當公司沒有達到盈虧平衡時，不會多加員工、擴張辦公室空間，開源節流。
3. 試水溫行銷術
每檔行銷企畫只會先花一至三萬元測試效果，短時間內有明顯效果，再加碼行銷預算。
曾亭瑞（右）與曾彥豪（左）兄弟攜手打造機場接駁共乘系統AirPoPo，商機看好。
DingTaxi
成立：2014年
負責人：曾亭瑞
資本額：50萬元
員工數：20人
主要業務：包車預訂與比價服務，其中「波波車AirPoPo」提供機場接送的共乘
