在今天看見明天

培養接班梯隊不能拖!嚴陳莉蓮汰老臣、急攬少壯派 裕隆「準要角們」浮現

隨著戚維功(右一)退休,這張5人小組的畫面,已逐漸改變中。

今周刊編輯團隊

傳產

今周刊攝影團隊、裕隆提供

2020-08-26 14:42

在整頓告一段落之後,「新裕隆」向前邁進的第一步,就是和鴻海合作電動車。這個被裕隆視為新生後的關鍵首戰,裕隆內部將有一個對應小組,而這個小組誰是負責人?「左自生,另外還有姚振祥。」裕隆發言人羅文邑毫無猶豫地回答《今周刊》。

 

首戰扛責 左自生、姚振祥扮電動車對應窗口

 

左自生是誰?過去由陳國榮擔任與鴻海聯繫最高窗口,在陳國榮逐漸淡出集團之後,誰會接上陳國榮過去在裕隆內部、在製車生產的重要關鍵要職,左自生的名字第一個就跳出來。

 

左自生是研發出身,打自吳舜文當家的1980年代,為起造飛羚101,在桃園龜山設立裕隆汽車工程中心時,左自生就是其中成員。等到中華汽車由林信義當家主政的時代,左自生就跟在林信義麾下,憑著技術研發的專才,成功打造出中華三菱LANCER,橫掃當時市場。迄今LANCER系列即使風華不如當年,依舊是長青車系。

 

不僅如此,中華汽車當年打進貨卡車市場,左自生同樣扮演負責技術部分的關鍵人物。一位熟悉中華汽車的專業人士表示,中華車要推什麼車型、轉型商用車,幾乎都有左自生操盤的影子。

 

至於姚振祥,外界熟悉度較高,他身兼許多要職,如裕隆汽車總經理、納智捷董事長,也是裕日車董事。

 

▲裕隆汽車總經理姚振祥。

 

姚振祥是裕隆當家主流的生產體系出身;裕隆實施廠辦合一後,他開始擔任苗栗三義廠廠長,「汽車廠務管理見長,熟悉廠務運作」,是大家對長期蹲廠、以廠為家的姚振祥一致的評價。

 

熟悉他的人形容,他「進得了廚房不怕熱,蹲得住」,十分務實、具有執行力。不過,也因為心在廠務,看重眼下的生產運作,優點是能解決問題,遇上需要趕工時,「有他在,一定可以在時間內準時交貨。」

 

車市專家分析,左、姚雖是現階段裕隆集團輔國老臣,但長線來看,二人恐怕仍是「過渡型人物」,例如姚振祥在公司自稱「阿杯」,在裕隆已服務40多年,今年66歲;左自生年紀更大,兩人歲數都比嚴陳莉蓮大上一輪以上。

 

一位嚴陳莉蓮的企業界老友也說,「裕隆走過險惡的危灘之後,當務之急是要培養內部接班世代。」「眼前這些人都是汽油引擎時代的專業經理人,電動車時代來臨,不論裕隆或是華創的轉型,都必須有新人新思惟。」這無疑也是裕隆集團現階段最重要的難題。

 

事實上,嚴陳莉蓮也已意識到這個重要性,她馬不停蹄著手培養裕隆內部50歲、甚至40歲的接班梯隊。

 

誰將是「嚴陳莉蓮時代」來臨之際的要角?誰將是下一階段接班團隊的成員?嚴陳莉蓮未來的挑戰很大很多,但無論如何,人,絕對是關鍵。

 

想深入了解嚴陳莉蓮如何帶領裕隆,找回昔日光彩?詳見第1236期《今周刊》

延伸閱讀

從家庭主婦到接掌千億大集團...接班兩年,嚴陳莉蓮如何掌舵裕隆驚渡暴風雨?

2020-08-26

嚴陳莉蓮讓裕隆上半年「轉虧為盈」!與鴻海合作電動車細節將於10月揭曉

2020-08-19

裕隆增資華創車電127億 與鴻海合資新公司預計年底前成立

2020-08-17