走進上海長樂路的新車間辦公室，見到了李 大維，他身穿綠色上衣，腳上則套著5個 腳趾的5趾鞋。他的手邊放著一本關於農耕的書 籍，除了將許多精力放在魚菜共生的都市農耕專案外，還準備與新車間的創客們一起整理創客運動的軌跡，發表學術文章。
仔細觀察一下來到新車間的創客們，由於位居中國最國際化的城市上海，有不少老外臉孔，而且身分往往都很多元，他們很多白天是穿著西裝 的上班族，但下班後就換成T-Shirt及牛仔褲趕來新 車間。
創意變產品的搖籃
他們有人利用汽水瓶蓋當輪胎做巡線機器人；有人想辦法給蟑螂裝上控制器，控制牠走的路線；還有人用水耕種植墨西哥辣椒，要做出中國買不到的莎莎醬。許多令人意想不到的創意，在這裡都成為可能。
在新車間的工坊空間裡，只見李大維忙進忙出，他是中國大陸創客運動最早期的發動者。 2010年，李大維創辦了上海新車間，後來又陸續擴展到北京、深圳，如今，大陸各地創客空間成長速度飛快，出生於台灣高雄的李大維，被譽為是點燃大陸創客空間的鼻祖。
其實，李大維在創客領域裡早已耕耘了10餘 載，早在90年代他就加入開源軟體社區，貢獻和 發起多項開源軟體項目。2002年網通泡沫後，在美國從事軟體開發的李大維開始遊歷世界， 2003年來到上海，便致力於軟體的開源運動 （open source）。
2010年，李大維創辦新車間後，更努力推廣開 源硬體和創客文化，同時也開發了Ardublock，是 目前在Arduino社區裡最受歡迎的圖形開發環境。 這兩年，李大維更開始推廣都市農耕和魚菜共生，將開源精神帶入農業領域。
早期創客理念還未被普遍接納時，李大維會利用各種機會宣傳。有一次，他應邀到上海復旦附 中的「名師講壇」，教一群6年級小學生學習做 微型機器人，原本以為多複雜困難的課，結果小 孩子竟然在1小時後，就學會如何寫程式和製作 機器人。李大維採用的程式系統，就是由他和新 車間的創客一起開發出來的Ardublock。
不僅從基層扎根推廣創客理念，李大維也到處演講，宣揚創客的發展前景。「創客領域也有一條長尾，少數有品牌的、量產的創客產品能夠擠到頭部，但更多的創意項目則分布在尾部。過去制約創客的一大瓶頸就是做原型、開模，模具通 常很貴，但如今3D列印價格親民，不再是限制 了。」
李大維認為，過去大家談產業升級，都會提到 美商蘋果生產一台iPhone賺360美元，但富士康 代工只賺6美元，中國仍在產業的低端。「但是 當模具被開源（意即開放、標準化）了，費用降低了，把國內的生產力向創客釋放，這種對創客 的幫助及回報不比創業投資（VC）小。從某種意 義上說，這就是產業升級。」
降低創業成本 在中國風行
李大維認為，創客目前的模式已很明顯，透過創客空間找到自己的熱情，實現自己的想像，透過眾籌（大眾募資）來取得啟動的客戶群和資 金，現在還有硬體加速器如Haxlr8r、Highway1能 投資啟動資金，這個模式大大降低了創業的失敗成本。
即使在大陸生活多年，但李大維仍相當關心台灣創客運動及兩岸產業消長問題。他說，台灣產業發展得早，也更快達到經濟規模，因此早期國際大廠下單，都由台灣大廠接單，但小一點的訂單，就找到大陸廠商生產，造就了深圳山寨廠的崛起。
不過，在李大維看來，野蠻成長的山寨，與所謂的創客其實是一模一樣的東西。因此，聯發科董事長蔡明介幾年前提出的「今日山寨，明日主流」想法，雖然當時許多人不認同，但李大維相當同意。他說，在上海除了新車間外，他們還有一個由來自紐約大學、加州大學、復旦大學等學 者和創客組成的研究院Hacked Matter，做全球創 客運動和山寨產業鏈的研究。
來自台灣的李大維，也不免擔憂起自己的家鄉，在創客風潮如火如荼發展的過程中，他覺得台灣似乎已經落後了，「雖然台灣擁有世界級的人才、世界級的技術，但卻缺乏把自己的創新帶上世界舞台的企圖心。」他認為只要能克服這一點，未來在這場譽為「新工業革命」中，台灣還是能取得很好的成績。
