入冬以來最強寒流即將在本周末報到！週五(1/19)晚間開始會逐漸變天，週六(1/20)起鋒面通過，全台溫度一路下滑，中央氣象署預估，下週二、三(1/23、1/24)將會是最冷的時候，全台將會非常寒冷，北台灣有機會挑戰低溫7度，民眾務必做好保暖。
日期：2024-01-19
新年新氣象，最近很多人剛領完年終獎金，都想在新的一年開始執行存錢計畫，但是除了持之以恆、嚴守紀律的儲蓄之外，其實也可以聰明搭配數位高利活儲，來加速達成存款的目標。而在新的一年裡，共有23家數位高利活儲，年利率最高達8%，但是利息卻不是賺最多的，到底是為什麼呢？今天就來幫大家仔細的算算看。
日期：2024-01-19
好天氣剩沒幾天囉！氣象署天氣預報，週四(1/18)東北季風減弱，全台僅東半部、恆春半島有局部短暫雨，西半部皆為晴到多雲的天氣，各地氣溫也逐步回升，西半部高溫為24至27度，東半部約23、24度。週五(1/19)開始鋒面接近、水氣增多。週日(1/21)、下週一(1/22)受寒流影響，預估下週二(1/23)晚間至下週四(1/25)清晨，有機會挑戰入冬最低溫紀錄，中部以北及東北部低溫為6到8度，其他地區8到10度，民眾要注意預防準備。台灣大學大氣科學博士林得恩在臉書「林老師氣象站」說，陽明山有75%降雪機率：「1/22晚起至1/24清晨，陽明山下雪機率高達75%以上；其他像太平山、合歡山、或玉山等下雪機率當然也就更高」！林得恩說，週日起受寒流南下影響，天氣又濕又冷，1/22晚上，地面氣壓1028百帕已經來到北臺灣附近；850 hPa零度線適通過臺灣北部；700 hPa相對濕度80%區域涵蓋台中以北及北花蓮以北的區域；環境可降水量也增加到20至30mm，因此降雪機率大增。
日期：2024-01-18
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日期：2024-01-12
選前倒數1天，不少人紛紛站出來主動拉票，其中，網傳鴻海創辦人郭台銘一封「台灣阿銘公開信」，內容表態支持侯康配，格外引人注目，後證實並非由郭辦發出，而是聯電榮譽副董事長宣明智「經手信件、朋友商討」的內容，強調信的內容都是郭董心中想講的。郭台銘辦公室則是發出聲明：聯電榮譽副董事長宣明智先生，偽造影響總統大選選情的冒名信件，且於公開受媒體採訪時，提及郭台銘創辦人之所有言論，皆為憑空捏造。我方嚴正澄清，其所言絕非事實，並保留一切法律訴訟權利，將於選後採取行動，以正視聽！宣明智特助則是回應，有關相關事件或信件內容，一切交由選票和人民公評。
日期：2024-01-12
週三(1/10)會愈晚愈冷！中央氣象署針對全台16縣市發布低溫特報，有10度以下氣溫發生的機率，在局部區域甚至有8度以下的低溫， 預估台北氣象站接近9至10度。值得注意的是，「今晚至明晨、周四晚至周五晨」這兩個時間點最冷，局部地區可能跌破10度，民眾須多留意保暖。
日期：2024-01-10
就在2024總統大選倒數4天，國家級警報周二(1/9)下午兩度大響，訊息內容為中國在15:04發射衛星，已飛越南部上空，請民眾注意安全，若發現不明物體，請通報警消人員處理。然而英文版卻出現「Missile」（飛彈）引發譁然，國防部緊急澄清是衛星，之後發布新聞稿，表示中共於四川西昌衛星發射中心，執行長征系列運載火箭搭載衛星發射任務。國防部說，惟簡訊英文用語，因疏忽未同步更新原系統用字、精準表達發射物係衛星而非飛彈，國防部向社會大眾致歉。只是，不少人收到這次的警報訊息都嚇了好一大跳，究竟什麼是「國家級警報」呢？在什麼情況下會收到呢？《今周刊》帶大家解惑「國家級警報」相關資訊。
日期：2024-01-10
受到東北季風影響，中央氣象署表示，今（７）日至明（８）日清晨北部及東北部天氣較涼，不過明天白天東北季風減弱，氣溫將會逐漸回升。至於未來一週天氣情況如何？氣象專家吳德榮提醒，下週三大陸冷氣團南下，屆時氣溫驟降，尤其週四到週五清晨，局部平地將有10度以下的低溫，提醒民眾注意保暖。到了週六投票日當天，各地氣溫回升是個晴朗好天氣。
日期：2024-01-07
北部的民眾周三（1/3）一早起床，是否發現變冷又下雨了呢？這是由於鋒面通過，新竹以北有雨。而氣象署也發布低溫特報，7縣市受到大陸冷氣團影響，各地早晚偏冷，周四（1/4）清晨北部及東北部局部地區有10度以下的氣溫發生的機率。
日期：2024-01-03
日本羽田機場週二（1/2）當地時間下午5時47分左右，一架下午4點自北海道新千歲機場起飛的日本航空(JAL)516航班，在降落時與日本海上保安廳飛機相撞後起火爆炸。該航班所有 367 名乘客和 12 名機組人員（包括 8 名嬰兒）均從飛機上逃生，至少17人受傷。日本海上保安廳固定翼飛機上的6人中，有5人被確認死亡，機長逃出後命危。對於事故發生過程，國土交通大臣齋藤哲夫表示，到目前為止，還沒有到可以對事故原因發表評論的階段，事故原因調查將由日本交通安全委員會、警方等進行，「我想盡一切努力調查事故原因並防止事故發生再次發生」。國土交通省指出，管制員已允許日航進入跑道，但日本海上保安廳的飛機在即將進入跑道時，也獲准繼續飛行。據日本海上保安廳官員透露，日本海上保安廳飛機的機長在逃生當下，立即表示獲得了起飛許可，表明之間有所矛盾。日航常務執行官青木紀正表示，516降落時有獲塔台降落許可，他認為可能是航管溝通有誤，但事件調查中不方便多回應，至於損失金額還在估算中。國土交通省也證實，日航飛機降落位置和撞機處僅距約1公里，東京警視廳週三（1/3）表示，將朝「業務過失致死」方向調查。
日期：2024-01-03
