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「W飯店」台北開幕,有內容!—— 兼論慧洋海運(2637)

「W飯店」台北開幕,有內容!—— 兼論慧洋海運(2637)

2010-12-02 10:39

台北W飯店就要開幕了,台灣企業家只要用功,就能近身感受Barrya Sternlicht所給出的企業經營策略震撼。

台北信義區統一阪急百貨八至十三樓的「W飯店」,明年二月十四日將開幕,我參與了線上訂房!

十一月十七日開放線上訂房,預訂人潮蜂擁,最貴套房(每晚三十五萬元)首日就被訂下;同區域的寒舍艾美酒店也將於十二月開幕(強調七百多件當代藝術品及米其林三星主廚餐廳)。

從表象看,台北確將大繁榮,但我要說的是:這兩家飯店品牌所共同隸屬的Starwood飯店集團,驚人崛起的企業經營策略故事。

Starwood飯店集團為美國人Barry Sternlicht(一九六○年生,紐約客,哈佛大學MBA)於一九九一年創立,「W飯店」是他在九八年創立,以潮派設計及大廳夜店創新內容,引領潮流,深受全球年輕商旅歡迎。

Sternlicht被尊為飯店業王者,九四年,Starwood集團僅三十家飯店,靠自身成長與收購,九六年增至一百家。九八年Sternlicht除新創「W飯店」品牌之外,並合併ITT集團和Westin飯店,將連鎖店快速拉到六五○家;目前全球共一○二五家飯店,超過三十萬間房間,規模驚人!

Starwood為美國上市公司,股價從二○○九年三月的九.五二美元,漲至今年十一月十九日的五十六.六六美元,漲幅四九五%;金融海嘯後快速復原與吸客能量,已讓其股價接近○七年七月七十五美元的歷史高點。

Barry Sternlicht的企業經營,充滿了故事;「W飯店」在台北開幕,是他典型故事的上演,會很精采,不僅會在台北飯店業帶出震撼,期待台商企業家,也能閱讀這個人的全球縱橫成就。

Starwood旗下共有九個品牌——五星級有St. Regis、The Luxury Collection、W Hotels(台北W飯店隸屬)、Westin(台北六福皇宮隸屬)、Sheraton(台北喜來登隸屬)、Le Mridien(台北寒舍艾美酒店隸屬);四星級有Four Points by Sheraton、Aloft、Element。Barry Sternlicht經營飯店品牌,邏輯清晰,愈多據點代表品牌效果愈強,透過購併不同飯店品牌,切入不同商業模式,以二個策略在全球各新活力地區持續崛起:

一、大量複製百年衣服皮件品牌大廠的副品牌模式,全力購併。

購併不同飯店品牌,拉出各自呈現不同文化的商業模式,並努力讓其在同一區域並存,以強化品牌印象增加住客率,截至今年九月底,Starwood集團每房營收年增九.四%。Barry Sternlicht經營智慧充分展現在其採用的自有(七%)、管理合約(四五%)與授權(四八%)三種商業模式並存內容上。台北W飯店與寒舍艾美酒店就要開幕了,台灣企業家只要用功,就能近身感受這位飯店業奇才所給出的企業經營策略震撼!

二、全力掃描全球各地區政經最新變化,第一時間以膽識切入,時序掌握相當精準。

 

Starwood在新活力地區領先布局,從未缺席,北京與台北ECFA(兩岸經濟協議)萌芽期,即聞出新活力地區將起,這是台北W飯店與寒舍艾美酒店即將開幕的精采故事。

 

而中國未大崛起前,即領先以旗下喜來登飯店,建立中國國際連鎖飯店品牌,目前集團亞洲一六○家飯店,較第二名Marriott 的一一四家高出許多,新活力市場布局之速,無可匹敵。

 

Starwood先在資本市場享有充沛資金能量,繼而從異業中擷取精華,最後以精準的資訊分析與超高能量的複雜管理體系,在購併策略與新市場切入中後發先至。

 

掃描最近掛牌的公司,我在慧洋海運創辦者藍俊昇先生身上,發現Barry Sternlicht的成就精神,看到了同樣內容,行業不同但精神一樣,令人喝采!

 

慧洋海運(二六三七)成立於一九九九年,股本三十.五億元,為散裝航運公司;目前擁有逾六十五艘船舶中,以輕便極限型(載重噸數四至六萬噸)及輕便型(載重噸數四萬噸以下)為主力,是台灣擁有最多小噸數(六萬噸以下)散裝船隻的公司。「聚焦取勝,靈巧長存」,是我給慧洋海運的讚歎。

 

董事長藍俊昇出身海運世家,曾任四維航(十六年)及益航總經理(八年),累積逾三十年之合夥船東、專業經理人及獨立船東等海運實務經驗,特重「管理經營」。

 

藍俊昇認為「會做的人做對的決策,則經營公司就沒風險」;也就是說風險是來自人為的風險。對船舶購置、營運,以及財務管理各方面皆有豐富歷練的藍俊昇,以一船一子公司及多樣性經營模式降低市場風險,讓慧洋成為台灣最聚焦的優質散裝船東。

 

散裝航運主要承載礦物、農產等民生物資,產業波動低,故無產品或產業被淘汰的風險;航線靈活調度及經營聚焦小噸數船隻,是影響獲利主因。大噸數船隻之平損點較高,景氣不好時,不易達到其平損點所需之裝載噸數,因而波動易受景氣影響。

 

慧洋的船隻逾七成擁有長約(三到十五年),合作對象包括日本NYK、MOL、K Line及歐洲Conti Lines等國際大品牌海運公司,大品牌是慧洋長期競爭力及獲利穩定性的保證單。

 

○七到○九年合併營收為二十八.二四億元、三十四.八二億元、四十六.三億元(船隻由○七年二十九艘增至○九年五十一艘),毛利率為四四%、四一.六%、三三.七%,每股稅後純益(EPS)為十.三元、五.一元、八.三二元;二○一○年前三季營收為四十二.五三億元(年增二五%),EPS為二.八八元;負債比為八一%、流動比為五三%(海運業屬資本密集產業,所需投入資金龐大且多屬長期性,回收期間長,故負債較高),投資者可用心研讀。 

 

慧洋海運

▲分散經營風險的模式,是慧洋的競爭利基。(攝影/林煒凱)

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