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美國CES展看車用電子大潮——兼論廣華在中國車市經營卓越

美國CES展看車用電子大潮——兼論廣華在中國車市經營卓越

呂宗耀

名人專欄

840期

2013-01-24 10:58

全球汽車大廠相繼發展嶄新的車用電子配備,並逐步將各式車款內部裝飾改款而升級。專攻中國中高階車款的內飾件供應商F-廣華,也將受惠於車用電子普及化帶來的商機。

二○一三年元月美國CES展(國際消費性電子展),重量級車廠重回展場,展示汽車電子創新應用,期望透過嶄新的電子配備,讓消費者結合生活科技,提升購車意願,搶占未來美國新車市占率。

 

美國一二年新車銷量一四五○萬輛,年增二四.三%,為○七年以來最高銷量,其中十二月銷售一三五萬輛,創去年單月新高,且逼近○三年至○七年美國景氣最佳時的最低月銷售一三七萬輛水準。

 

目前美國失業率七.八%,而底特律(汽車城)為一○.九%,仍是全美最高。如果今年新車產、銷狀況能再度穩定攀升,則有助於美國整體失業率再降,對美國及全球經濟都是重要支撐力量。

 

觀察今年CES汽車電子內容,有三大趨勢:安全輔助、操作介面人性化、配備高速網路傳輸,預估車載科技產品市場規模今年將達八十七億美元,年成長一一%。

 

一、安全輔助:

 

未來新車將配備多顆感測鏡頭與雷達,自動辨別車子周圍人車距離的自動行駛與煞車系統。如豐田(Toyota)於凌志(Lexus)上建置的自動駕駛系統,輔助駕駛留意周遭車況及行人,降低交通意外發生機率。

 

二、操作介面人性化:

 

儀表板改為電子顯示,中控台也改為觸控操控,取代傳統控制鈕。繪圖晶片大廠輝達(NVIDIA)現場展出與奧迪(Audi)、Tesla的合作概念車,配有其處理器晶片的中控台系統,能提升中控效能及操作流暢度,更顯人性化。

 

三、配備高速網路傳輸:

 

福特(Ford)、奧迪、豐田在特定地區車款已開始導入4G LTE晶片,汽車駕駛將能大量收到更多路況、氣候、郵件等訊息;索尼(Sony)亦推出車用七吋高清影像觸控螢幕平台,提供乘客(非駕駛)高速上網及影音分享等更多車用娛樂功能。

 

在電子科技逐漸強化人類生活進化內容趨勢下,傳統汽車在未來三年至五年將有不同風貌,尤其車廠從過去自行開發電子設備,承擔高研發成本及風險,到現在已轉向和優質電子廠商強化合作,加快市場推出速度。

 

各車廠初期電子科技主要應用於旗下高價位品牌,如豐田的自動駕駛系統初期建置於凌志汽車上,鎖定高消費客群,測試市場接受度後,再逐步滲入單價較高的大型房車(兩千CC以上)成為選配。待產品成熟、成本降低及消費者接受後,再往下普及到各式車款。甚至從美國市場複製到全球最大車市的中國,對中國車市布局已久的倒車感測影像供應商同致、車用影像供應商怡利電等,未來都有車用電子普及化帶來的商機可期。其次,駕駛座內部飾件勢必隨汽車不斷改款之下升級,提升整車質感,專攻中國中高階車款的內飾件供應商F-廣華,也將受惠。

 

F-廣華(一三三八),○二年成立,股本七.一億元,為中國新車內飾件供應商,包括中央扶手、儀表板、車門、座椅、方向盤、安全氣囊蓋等,日系三大汽車(日產、豐田、本田)占營收七六%、美系車占一○%。目前生產基地在中國廣東東莞、湖南、湖北武漢及江蘇常熟真木廠。

 

董事長余澤民(四十一歲),二十六歲到中國創業,以噴漆業務起家,一九九九年取得日本Taica水轉印表面處理技術(Cubic printing,仿核桃木紋)在中國華南地區獨家授權後,積極跨入車用內飾件領域,○二年至○三年分獲日系車及福特認證。近年來不斷藉由垂直整合技術,以一貫化工序滿足客戶需求,也追求水平整合,發展模內轉印、真木技術,準備切入高階車種市場。

 

余董在市場經營的數字邏輯非常精悍,對每項產品的生產單價、折舊甚至運送等營運成本數字的清晰度,是我走訪第一線請益創業家群中,少見的經營數字精;新競爭方法及改善方案的量化思考無時不在他的談話內容,是台灣精英在中國戰場征戰相當令人欽佩動容的優質台灣仔!

 

余董以日本品質為追求目標,如果日本做一○○分,他要努力做到九十至九十五分,使廣華越做越強,能以日系車最佳供應商的指標,切入德、美車系,分散營運風險。

 

與中國同業零組件公司相比,廣華另一項經營優勢在於能跟著中國車廠生產基地,快速做出變化因應(如設廠方式是以租代買,自動化設備都被設計能迅速搬運,加快遷運速度)。廣華於一○年取得Taica華中地區授權,二年內迅速在湖南、武漢設廠並完成投產,成為未來成長重要區域。

 

一二年中國新車銷售一九三○萬輛,年增四.三%,再創新高,也蟬聯全球最大汽車銷售國!目前中國車價在十萬人民幣(一千六百CC以下)占市場約六○%,隨中國薪資提升,主流車款有機會提升到十萬人民幣以上(一千八百CC以上),廣華內飾件主要應用車款都在一千八百CC以上,受惠最大。

 

釣魚台事件引發反日貨情緒,去年第四季日系車廠營運大受衝擊,單月銷量從八月二十二.七萬輛降至十月九.九萬輛(○九年以來新低),然而情緒平和後,十二月銷量反彈至二十一.七萬輛,再度領先歐美車系!證明日系車對中國消費者仍有很強競爭力,今年日系車廠產銷陸續回復正常下,廣華營運將轉強。

 

廣華從○九年至一一年合併營收二十九億元、三十五.五億元及四十六.七億元,稅後EPS(每股稅後純益)十三.五一元、八.六三元及九.一八元。一二年前三季合併營收四十一億元,稅後EPS四.八四元。第三季合併負債比四○%,流動比與速動比分別為一五七%及一一五%,財務結構相當優秀。第四季歷經日系車銷售大降的不利因素後,加上武漢新廠將有歐、美新客戶加入,一三年將重回成長軌跡,是值得留意的中國內需族群。

 

廣華

▲在中國車市不斷蓬勃發展下,廣華長線營運看俏。(攝影/郭晉瑋)

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