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從燃油汽車到電動車

從燃油汽車到電動車

呂宗耀

名人專欄

860期

2013-06-13 14:51

隨著充電標準制定、技術門檻突破,電動車將加速普及,具有龐大的潛在商機,目前已切入供應鏈的F-貿聯、致茂將顯著受惠,值得留意。

二○一二年全球新車銷售破八千萬輛,達八一七○萬輛,年增四.八%,再創歷史新高!

○六年至一二年汽車銷售有三.一%年複合成長率(六八○○萬輛成長到八一七○萬輛),一三年估將達八三六九萬輛,主要成長市場仍為中國與美國,但觀察一三年前四月銷量,中、美市場成長動能較過去強勁,而日、歐雖衰退較大,但在日相安倍晉三積極救經濟作為,以及歐洲逐漸放寬撙節手段來看,下半年日、歐車市可望有較明顯好轉。

全球汽車零組件大廠如DENSO(日系最大)、Delphi(美系最大)、第四大Magna,今年股價漲幅都逾大盤。DENSO年漲幅六七%,高於日經指數五○%;Delphi年漲幅二六%, Magna年漲幅三二%,也高於S&P500一六%。台灣相關公司如生產車用發電機用整流二極體的朋程,生產車用螺絲與螺帽的三星科,興櫃公司中生產LED車燈的麗清,與生產安全性更高的安全氣囊系統的劍麟,都須注意。

從燃油汽車延伸到電動汽車發展,也令人興奮,國際充電標準制定與充電技術大突破,電動車市場終見曙光,而美國電動車大廠Tesla第一季轉虧為盈,國際一線車廠BMW、Audi也積極進入電動車,更代表未來電動車普及速度將加快,而電動車動力以電子系統為主,此為台灣IT產業強項,未來潛在機會龐大。

電動車的優點在於,一、實用,不易耗損:電動車較石油燃料車減少九○%可拆卸式零件,壽命為其兩倍,大幅降低車主保養費及增加汽車使用年限。二、高能源使用效率:燃料汽車僅可使用汽、柴油效能的三○%至四○%,電動汽車可達九○%以上。三、省錢:電動車跑一百公里花費的成本,相當於一般燃料汽車跑十二至十七公里的油錢。

電動車過去受制於電池容量與技術不夠成熟及沒有統一充電插座與插頭的標準,一直普及不起來,加上充電時間達四至八小時、缺乏充電站、續航力不長,及因經濟規模不足導致售價過高等問題,使得普及十分緩慢。其實只要其中一兩項門檻突破,電動車普及就會快速拉衝,從全球最成功電動汽車公司美國Tesla轉虧為盈,股價從四月初三十八元漲到五月二十八日收盤一一○.三美元,漲幅高達一九○%,市值一二七.五億美元,創歷史新高來看,電動車風潮將起:

(一)國際充電標準制定:

 

國際標準訂定組織——美國自動機工程協會 (Society of Automotive Engineering,簡稱SAE) 在一二年十月十五日正式認定了電動車快速充電系統的標準規格,統一電動車充電插座與插頭標準規格(有Combo Connector之稱的SAE J一七七二快慢充通用複合式接頭),並已獲全球超過一九○個汽車製造商背書,尤其是美國及歐洲主要汽車大廠包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen等共同認可,這是全球電動車發展重要里程碑。

(二)充電技術大突破:

 

有了標準充電規格Combo Connector後,讓DC直流電在二十分鐘內充完電不再是夢想。最近在美國掛牌的一家瑞士公司ABB(Asea Brown Boveri),成立於一九八八年,為全球領導的電力與自動化集團,被麻省理工學院出版MIT百年期刊《科技評論》中選為全球最具創新企業五十強之一,五月二十四日收盤價二十二.二五美元,市值五一一億美元,股價於今年五月十五日創下一年半新高二十三.一五美元。

直流電是ABB專長,該公司已發展並加速推展電動車DC充電技術,目前愛沙尼亞高速公路上已安裝一六五座DC快充站,每六十公里設有一座充電站,二月二十日正式啟用,透過ABB Terra五一直流快速充電站僅十五至三十分鐘,而ABB未來將大量在歐美及新興市場推廣該基礎建設,只要快充站加速建設,則Tesla電動車內容將蔓延全球。

Tesla第一季新車Model S在美國市場銷售達四五○○輛(最低售價五.七四萬美元),以平均七萬美元銷售價看,超越同價格等級的賓士S系列(三○七七輛)、BMW七系列(二三八八輛),成北美豪華車銷售冠車。並出現十年來首次獲利,Q1淨利一一二○萬美元,去年同期則虧損八九九○萬美元。

Tesla Model S預計全球每年將售出逾三萬輛。美國提供購買一輛電動車七五○○美元的補助款,是銷售增加原因之一,但Model S算高價車款,消費者不全然因補助而購買該車款,主要原因還包括接受度提升、電動車技術及充電等相關建設(Tesla在美國主要公路上設置免費快充站)逐漸純熟。

鋰電池技術與管理是Tesla最核心的領先技術,也已取得Toyota投資,Tesla並宣布將推出三萬美元低價車款,這是電動車全球擴展的重要里程碑。

純電動車(EV)銷量自一一年的三一四一八輛,上升至一二年的五二七三○輛,年增率六七.八%,環保概念興起與技術突破下,未來數年內複合成長率可達三七.四%,成長率驚人。

電動車以電子系統為主,發動技術主要以鋰電池技術為主,整車結合電子與機械架構,因此電子相關領域使用比率非常高,這是台灣廠商強項,目前已切入Tesla供應鏈廠商F-貿聯、致茂將顯著受惠,須注意追蹤。

 

以連接線為主力產品的F-貿聯,已切入美國電動車大廠Tesla供應鏈,商機可期。

以連接線為主力產品的F-貿聯,已切入美國電動車大廠Tesla供應鏈,商機可期。(攝影/陳俊銘)

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