在今天看見明天

生態域1.0還是供應鏈2.0?

范疇

名人專欄

1220期

2020-05-06 10:07

疫情打亂全球物流人流金流,傳統供應鏈被顛覆,後疫情世界會是什麼樣貌?我大膽預想一種「生態域1.0」場景,來建構後疫情時代的地球經濟……。

疫情徹底打亂了地球經濟的流動性,從物流、人流、金流到能源流的傳統供應鏈都出現割裂。後疫情的世界經濟型態,我曾稱之為供應鏈二.○,但是,在新興科技的背景襯托下,國與國之間的經濟拼圖可能發生如此顛覆性的重組,以至於「供應鏈」這個概念本身,都已經不足以承擔那種我們還未見到的模樣了,因此,似乎有必要使用一個新概念來做討論,以免和疫情前的模式糾纏不清。

 

「生態」(Ecology)是個生物學概念,但借來描繪後疫情的世界經濟,似乎還滿合適。過去十年來,生物學概念已經被歷史學家(如演化論歷史學)、電腦運算學家(如神經網路、生物電腦)廣泛應用,也許企業家也該跟上腳步了。因此,這裡大膽預想一種「生態域一.○」圖景,來建構後疫情時代的地球經濟,以及藉此來設想台灣企業在全球後疫情經濟中的優勢。

 

在馬車進化到汽車的那幾十年中,所有的企業家都遲早面臨一個決斷:我的錢究竟是要投資在一輛經常故障的汽車,還是一匹更肥壯、跑得更快的馬?這是不分行業的,不止運輸行業、製造行業,任何服務業包括會計師、律師、銀行家,都會面臨這個決斷,因為,當經營生態轉變時,沒有一個行業躲得過。

 

疫情前的供應鏈一.○,核心概念圍繞著總體生產成本、到貨平均單位成本、及時(Just in Time)等概念運作,假設的是全球運輸的無縫鏈接,最高境界是「無工廠化營銷」,奉行的真理是「設計掛帥、生產外包」。台灣,沾到的主要是其中的勞力財、速度財、外包財,少量的技術財以及更少量的設計財。

延伸閱讀

馬賣汽車,還是汽車賣馬?

2020-04-22

「可畏的19」,部落經濟下的台灣

2020-04-08

第三次世界大戰已經開打

2020-03-25

「長多」與「短空」都要看

2020-03-11