2018 年 5 月 29 日，Gogoro 一早在內湖舉辦新品發表會，這場名為「我的街頭成人式」的記者會，早在開始前就引起媒體興趣，「這次 Gogoro 打算用什麼新品，迎戰各大燃油車品牌都相繼投入的電動車市場？」
就現場驚呼連連的反應來看，這次價格實惠的 Gogoro 2 Delight 及以強調性能的 Gogoro S2，兩款新車應該都不會讓市場失望。
2015 年，Gogoro 在執行長陸學森帶領下，第一次登台亮相，在台紮營三年後，看得出他們對市場摸索愈來愈清晰、透徹。
第一步、重新定義「電動車」，理解市場、調整售價
Gogoro 1 於 2015 年 7 月問世，售價為 12.8 萬元，同步推出的 Gogoro Plus 售價為 13.8 萬元，並提供月租 899 元吃到飽、不限次數換電池的資費方案。
但當時，因為定價太高被外界批評得一無是處，陸學森被指「不尊重市場」「不食人間煙火」，連帶導致預售狀況慘淡，讓 Gogoro 出師不捷。沒多久，陸學森在一場媒體專訪中表示，自己被達一廣告董事長徐一鳴痛批不尊重消費者、貪心，「我在會議上哭了一個小時，」間接表示品牌在定價策略上的失敗與錯誤。
花了 4 年的研發心血，推出第一款產品卻換來市場奚落，致使企業陷入經營危機，還好，這是一家懂得對市場即時做出反應的企業。
同年10 月，Gogoro 主動將原有車款調降到 7.2萬～8.2 萬元，並推出價格砍半的新車 Gogoro LITE，原價 8.8 萬，扣掉地方補助款後可以 6.2～6.8 萬元入手，讓 Gogoro 正式走下雲端、進入平民世界。雖然降價後仍招致不少質疑，但事後看來，這次危機處理仍為 Gogoro 留下一條活路。
第二步、推向大眾化市場，人人有一台電動車
經過第一次的血淚教訓，Gogoro 愈來愈貼近台灣市場脈動。2017 年 5 月，他們鎖定大眾市場，推出更平價的第 2 條產品線「Gogoro 2」系列。
當天新品發表會由陸學森主持，他在會場中明確表示，2015 年瞄準的是早期採用者，要讓一群對電動車有興趣、願意改變的消費者嘗試新的能源與交通方案。
但經過兩年琢磨，品牌要再往前一步，「Gogoro 2 是為了大眾推出的，」要用同樣品質、但價格實惠的車款、讓更多人願意接受電動車。
「我在台灣學到的一個字，叫做『CP』值，」陸學森用一句玩笑話，道盡 2 年間對市場的觀察。
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