鴻海（2317）董事長劉揚偉下午在第二季電話法說會上重申，鴻海將在10月18日舉行的第二屆鴻海科技日，首度展示自力開發的電動巴士，以及C級距與E級距的兩款電動車，其中電動巴士預定年底在南台灣試營運，明年正式上路。
其次，美國與泰國將是鴻海在海外代工生產電動車的頭兩個基地，其中為美國電動車新創公司Fisker生產的車子，預定2023年開始量產；與泰國國家石油公司PTT合作的生產基地更將從整車零組件生產，延伸至租賃及買斷服務。
值得注意的是，劉揚偉透露，繼美國及泰國後，「下一個最可能的是在歐洲，目前正在洽談中」，但沒有透露其他細節。
「鴻海血統」電動巴士年底在台上路 海外代工EV後年量產
下午在法說會中，國內外法人的關切焦點大都鎖定半導體、電動車、缺料影響及部分財務數據，其中在電動車部分，劉揚偉做了以下幾點說明：
1. 之前提出的2025年佔全球電動車市場5%、零組件自製率60%目標，目前看來依然可行，且鴻海焦點將放在電動車的三電系統（電池、電機、電控）及智慧系統，因為這兩塊佔電動車成本達60%，也是產品差異化的所在。
2. 為美國電動車品牌Fisker代工製造，預定2023年開始量產，初期年產量15萬輛，之後希望提高至30~50萬輛。
3. 與泰國PTT的合作事業，營業內容從整車及關鍵零組件生產，到租車及賣車都有，預計年產量15~20萬輛，且規畫針對泰國本地市場，再擴大至東南亞市場。
與國巨合資半導體公司 同樣與電動車相關
鴻海過去一年密集布局的半導體領域，其實與電動車也息息相關，例如與被動元件龍頭國巨（2327）合資成立的國創半導體，「主要將對我們電動車及EMS的客戶，在類比元件及功率元件提出高品質的半導體供料方案，讓客戶不用擔心缺料問題」，估計2022年開始展現效益，預估明年可以創造20億台幣營收，中期目標則是上看500億台幣。
劉揚偉也提到，其實大家別只看鴻海過去一年在電動車的佈局頻頻，其實集團在汽車零組件領域耕耘已久，主要是機構件及塑膠件，其中許多產品都用在電動車上，而且「下半年與歐美大廠洽談的合作，可以期待」，同時「今年可能會做到100億台幣」。
汽車零組件2019年貢獻近百億營收 2025年上看兆元
2019全年營收超過5兆元台幣的鴻海，已經把汽車零組件列為四大重要成長動力之一，產品橫跨車規強化玻璃、智慧座艙元件、車身結構體，以及車規線材及鏡頭等。
汽車零組件2019年貢獻鴻海集團近95億台幣營收，劉揚偉在去年8月法說會上回應法人提問時預期，這塊事業可望在兩年後加速成長，「目標放在2025年，從市場趨勢及策略夥伴評估結果，2025年做到兆元規模，是非常可能的」。
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若照劉揚偉的說法，汽車零組件的營收規模，可望在未來六年飆升約100倍，並與半導體、伺服器及消費電子零組件，並列為四大重要成長動能。
