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破天荒!長榮現金減資6元、配息18元,為何分析師說「公司很會」,直言真是高招

破天荒!長榮現金減資6元、配息18元,為何分析師說「公司很會」,直言真是高招

黃健誠、黃阡阡

台股

達志

2022-03-15 17:45

貨櫃三雄近期將陸續舉行法說會,並公布年報及配息,成為市場的矚目消息,繼陽明14日公布2021年EPS為48.73元,每股擬配發20元現金股息,因殖利率高達15%,而引起市場討論。

長榮15日舉行法人說明會,公布2021年報,去年合併營收為新台幣4894.07億元、年增率為136.34%,毛利率則為61.69%、全年獲利高達2390.15億元,每股盈餘(EPS)45.57元。下午17時許,長榮舉行重大訊息記者會,宣布減資6成、相當於每股減資6元,加上現金股利配發18元,等於每股配發24元。

長榮宣布通過減資6成,長榮總經理謝惠全表示,2021年長榮的營收及獲利均為歷史新高,由於現金流量相當充沛,為了調整資本結構,提升股東權益,決議辦理減資,減資金額約為317.46億,消除股數約31.75億股,每股退還股東現金6元,實收資本額也將後調整至約211.6億元。

 

除了減資外,長榮也決議每股配發18元的現金股利,再加上每股減資後所退還股東的6元,合計每股配發24元,配發率約為52%,比去年配發率49%還高,且這也是長榮史上第一次辦理現金減資。

 

另外,若以2021年的獲利狀況,對應減資後的股本,長榮海運預估,其每股稅後淨利(EPS)有機會達112.96元,若能成真也將是第一家EPS破百的航運股。

 

謝惠全也強調,此次減資並不影響未來各項投資計劃,整體營運展望仍相當樂觀,船隊規模也依計劃持續擴大,為未來營運再添動能。

 

不過,長榮此次宣減資6成,外界認為「公司很會」,為什麼不直接配發現金股利24元即可?承通投顧分析師謝明哲表示,長榮此舉將可以優化公司財報,且提升淨值,更重要的是,未來如果營收持平,或與去年相差無幾,還能讓每股EPS更高,也可能為其未來股價增添上漲動能。

 

▲長榮海運總經理謝惠全。(圖:記者黃阡阡攝影)

 

談到今年海運市場的表現,謝惠全在下午的法說會上,從5個層面來看今年海運景氣。他指出,首先,從供需來看供給依舊小於需求,整體艙位的供給還是不夠,其次,歐美長約的價格明顯成長,目前長榮海運美國線佔營收比60%到70%,歐洲線佔30%,預估今年長約價翻倍上漲。

 

第3個觀察指標就是塞港的狀況將持續,謝惠全分析,雖然目前塞港已經舒緩,但還是有40到50條船塞著,過去30艘船塞住就已經塞爆了,因此塞港可能會變成常態,第4,美國碼頭工人和約談判預期不會太順利,會讓塞港的狀況持續不退,最後,俄烏戰爭拖得太長對經濟衝擊太大,他認為應該不會拖太久,因此今年海運展望樂觀以待。

 

至於今天傳出長程輪在美國首都華盛頓附近卡住,謝惠全也自嘲說,法說會剛好在這個時間點「很尷尬」,不過擱淺後第一時間已經針對油艙、貨艙、水艙進行檢查,3項目前都維持正常,接下來會做水下檢查,跟上一次長賜輪不同的是,這次航道沒有塞住還在正常營運,預期會比上一回容易脫困。

 

就目前全球運力來看,長榮海運目前排在全球第7名,總計有201艘船,自有傳比例達到62%,整體運能在151萬TEU,年增約16%,去年累計貨量在1000萬TEU,未來還有61艘新造船尚未交船,陸續交船後讓長榮海運運力持續成長,有望在全球運力排名再往前。

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