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斷電風波未平》Gogoro搶推新品 挨轟不顧車主安全

斷電風波未平》Gogoro搶推新品 挨轟不顧車主安全

廖元鈴

科技

Gogoro

2018-05-29 19:01

被認為是台灣電動車產業領頭羊的Gogoro,今年才宣稱進入「通路元年」,但3月初就爆出有車主因龍頭鎖死、發生自摔意外,近日又傳出多起因無故斷電、無法行駛的事件,引發交通安全疑慮,遭到市議員、消保會與交通部等多方關切。今(5/29)日Gogoro再推新品,宣示要滿足年輕消費者的心、持續搶攻市佔率,但真能這麼順利嗎?

估值8億美元的Gogoro(睿能創意公司),因車型設計、節能理念都相當符合年輕人需求,據統計光短短兩年半,全台就擁有超過7萬名車主、電池交換站達500座,被看好是台灣最可能成為獨角獸(即為估值超過10億美元)的企業之一。今天新品發表會,宣示以設計給「年輕人人生的第一台車」為出發點,再推出 Gogoro S2 與 Gogoro 2 Delight 。

 

Gogoro挨批只推新品 不顧車主安全

 

但在新品發表會前幾日,Gogoro卻難以彌平大量車友的不滿與質疑。自去年7月開始,就有零星車友出現車輛行駛中、無故斷電情形,今年4 、5月更是不少車友反應騎到一半就斷電,倘若在爬坡、過彎,甚至是高架橋上騎乘遇上突然斷電問題,恐怕會有被後車追撞等交通安全疑慮問題。

 

Gogoro行銷總監陳彥揚今受訪提到,據統計下來,有問題的電池粗估約落在200~300顆左右,預計1~2週內會將問題電池回收回來,以解決消費者的問題,如果騎乘中遇到問題的話,可直接與客服聯絡。但被問到如何把關有問題的電池?陳彥揚說,一旦有問題的電池回到交流站,就能透過能源網路將錯誤碼提供給大數據中心,就可立即進行把關。

 

但這也遭到質疑,Gogoro官方未有大量召回的舉動,是否要透過車友實際測試才能確定「哪些」是問題電池,不少車友回應「為何是消費者肉身測試後才知道問題?」、「官方說詞有說跟沒說差不多」,更被車友怒批是「不顧車主安全、只顧推新品」。同樣也遇到Gogoro行駛中突然斷電情形的車友張先生就表示,沒有看見Gogoro有相對應的「SOP處理方式」,坦言「這個跟我們的人身安全很有相關,但Gogoro的處理方式讓人很失望。」

 

 

▲讀者張先生表示,本週一(5/24)騎乘gogoro時,突然發生斷電情形,幸好當下後方無來車。(影片授權/張先生)


 

Gogoro仍待市場考驗?業內人士提3大隱憂

 

一位不願具名的業內人士表示,目前Gogoro有一些設計本質上的問題,像是車輛動力的電池供應,就沒有考量到「備用系統」的存在。目前Gogogro車輛都採用兩個大電池,每一個大電池內包含120個小電池,等於一顆大電池內含有480個電極,「一旦一個電極片失效,整個電池等於沒辦法供應電力」,變成使用者在騎乘的當下,倘若遇到電池突然連接不良、無法供應電力時,Gogoro整台車就頓時只能失去電力,對於騎乘者來說,是相當大的交通安全隱憂。

 

此外,近期天氣頻頻高溫,業內人士指出,不能排除可能因為天氣熱、導致老舊電池在行進間出現過熱情形,因此進入保護模式,但是這也代表當初設計者初期,並未考量到可能會有類似的高溫情形,餘裕抓得太少,導致易出現斷電情形。

 

而之前今年3月曾傳出有龍頭突然卡死,導致使用者自摔的情形,雖然是零星事件,但據這位業內人士指出,目前車廠普遍多採用機械式龍頭,就是因為「便宜、簡單又可靠」,採用電子元件設計的龍頭,就是會有遇到「突然故障」的風險。他認為Gogoro在設計面向,過於輕忽使用者的騎乘方式,才偶發這種意外事件,但他強調從上述面向可以看出,Gogoro仍是有「造型至上、忽略騎乘安全」的根本問題,倘若風險評估過於輕忽,恐怕未來仍是會出現相關問題。

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