在今天看見明天

台鐵七千萬研究新系統 專家評不切實際

2018年的普悠瑪事件,促使台鐵申請近7千萬研究經費,規畫建置新的列車控制系統。

楊竣傑

科技

Getty

1239期

2020-09-16 13:32

台鐵以「提升行車」安全為由,申請經費研究全新列車控制系統,並寄望將研發成果銷往全球,但專家紛紛質疑目標不切實際,計畫內容也有諸多可議之處。

用新台幣七千萬元,打造以5G行動通訊技術為基礎的遠端列車控制系統,不僅可避免普悠瑪出軌悲劇再次重演,更盼研發一套「為台灣量身訂做的解決方案,建立完整的台灣鐵道生態系,促進台灣鐵道產業本土化發展。」

 

這遠大的目標,出自交通部台灣鐵路管理局三月提出的「行車控制四.○系統研究計畫」,本案初步通過行政院科技會報辦公室審查,將取得國家科學技術發展資金挹注。

 

根據台鐵局提出的書面說明,是因二○一八年造成十八死、二九一人輕重傷的普悠瑪列車出軌事故,凸顯傳統列車行車控制系統的不足,亟需升級,才決定啟動這項以5G、多元通訊為架構的研究計畫。

 

台鐵表示,「行車控制四.○系統」(列控四.○)規畫今年底前於台鐵新竹站與六家站間作為實驗場域,達到精準定位、防止列車衝撞、超速、進入錯誤道叉等目標;還規畫運用剛上路的5G系統,彌補現行行控中心無法精準掌控列車位置,以及「自動防護系統」(ATP)只有在地上設有車輛與地面間相互通訊的數據傳輸裝置「感應子」,才有辦法收到道旁信號的問題。

 

現行系統完善  問題不在硬體

 

但對於台鐵勾勒出的美好藍圖,學者專家並不買單,紛紛質疑研究案「不切實際」,更批評根本是浪費公帑。

 

首先,造成普悠瑪出軌的問題究竟是不是「系統性能不足」,各界見解不一。國家運輸安全委員會今年發表的事實調查報告指出,事故肇因於司機自行關閉列車ATP、人機介面顯示系統故障,究竟是人為因素,或台鐵管理不當,仍待最終報告出爐才有定論。

延伸閱讀

北車大廳「微笑亮相」! 台鐵:未來將新增座椅、恢復場地租借

2020-07-12

台鐵殺警判無罪,台灣人該思考的事:有法源沒人力,《精神衛生法》到底出了什麼問題

2020-05-20

台鐵人臉辨識侵隱私? 法界:關鍵在比例原則

2019-11-06

運安會重新調查「普悠瑪案」,救得了「病入膏肓」的老台鐵嗎?

2019-09-25