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車用晶片大缺貨 台積電靠兩招有解?

車用晶片大缺貨 台積電靠兩招有解?
戴姆勒集團董事長康林松(Ola Källenius)曾表示,車用晶片的短缺問題,幾乎影響所有的汽車製造商。

譚偉晟

科技

Getty

1259期

2021-02-03 10:49

一月中才在法說會強調車用市場成長強勁的台積電,近日接連接到各國政府的搶單需求。面對車廠因為缺晶片無法生產的狀況,台積電、聯電等晶圓廠將如何因應?

「二月一日起,B組和C組的員工將停工一周,極有可能會持續停工兩周時間。」今年一月底,美國汽車大廠福特向芝加哥工廠員工發出內部信,宣布因為車用晶片短缺,公司不得不選擇放慢汽車生產的速度。

 

這個奇特現象正在全球車廠間蔓延,全球前十大車廠幾乎都陷入「被迫減產危機」。從豐田、本田等日本車廠,到德國的福斯汽車與戴姆勒集團等,不約而同都拉起「缺晶片」警報,更因連動到員工生計,影響至關重大,讓事件升高至「國家」層級,出動國家官員喊話求救。

 

先是日本,工業局局長呂正華告訴本刊,一月二十六日日本經濟產業省的製造產業局局長藤木俊光、商務情報政策局局長平井裕秀,透過日本台灣交流協會,由該協會台北事務所副代表星野光明轉達請求協助的信函,向台灣政府爭取台灣晶圓代工廠的產能。德國同樣積極,德國經濟暨能源部長阿特麥爾(Peter Altmaier)直接向台灣政府求援,希望台積電等晶圓廠能夠協助德國汽車產業,加速車用晶片的供應。

 

據了解,賓士汽車母公司戴姆勒集團董事長康林松(Ola Källenius)也在一月下旬,就曾希望透過外交管道,與台積電董事長劉德音直接電話溝通。對此,台積電回應「沒有這件事情」。

 

全球車廠的「求救聲」不僅凸顯出台灣晶圓代工產業的重要性,甚至提高台灣半導體產業在全球的「戰略價值」。台灣政府對於來自各國的聲音也積極回應,由經濟部長王美花緊急找來台灣四家晶圓代工廠共商解決之道。甚至,由美國官方代表,與經濟部、台灣半導體業者一起透過視訊會議,溝通增加車用晶片供應的可行性,類似的三方會議亦是低調進行中。

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