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上千家企業加入MIH聯盟 鴻海準備大啖電動車商機?市場很大.....但還缺少這個關鍵!

上千家企業加入MIH聯盟 鴻海準備大啖電動車商機?市場很大.....但還缺少這個關鍵!

林宏文

科技

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2021-03-17 14:48

近來積極推動電動車MIH聯盟的鴻海董事長劉揚偉,昨(16)日透露鴻海集團今年將會考量決定,是否在北美市場建立電動車產線,地點可能是在美國威斯康辛州或是墨西哥。

他強調,由於鴻海在威州和墨西哥都已設有廠區,在那裡生產電動車,不用等待基礎建設且有縮短時間的效益。


鴻海電動車MIH聯盟,短短時間內已吸引國內外上千家企業加入,是台灣在電動車產業非常重要的布局,也很可能是台灣未來十年在電動車產業中最關鍵的國家隊。

 

因此,當劉揚偉一步步對外透露鴻海的各項布局後,未來MIH的策略與規畫如何推展,政府與產業界如何展開協同作戰與競爭合作,都很值得更多的研究與討論。

 

首先,鴻海要到北美投資電動車產線,就近服務客戶,這應該是汽車產業必然的發展方向,主要原因是手機又輕又小,可以集中生產,例如都在中國或越南生產,再靠海空運出貨到世界各國,但汽車又大又重,勢必要分散至各地生產,就近供應市場需求。

 

因此,2月下旬鴻海與北美電動車新創品牌Fisker簽署合作備忘錄,要幫Fisker品牌生產第二款電動車,應該就是鴻海建立北美生產線的主因。這個量產計畫時間是2023年第四季,看起來鴻海還有充裕時間,為北美市場生產線做準備。

 

電動車競賽 台灣可集中在研發、投資

 

從鴻海北美電動車生產線的布局,也可以推敲出,未來電動車產業的競賽,與現在的資通訊產業將有很大的不同。

 

過去30年,包括鴻海在內的電子大廠,幾乎都把主力產線移至中國,台灣頂多只是控股公司的角色,或是承接很少數的研發工作,但未來電動車的競賽,顯然生產線要就近到北美、歐洲或日本等接近市場的地方;至於研發重頭戲則應該放在台灣,或有一小部分放在生產基地附近。

 

電動車產業的型態,會讓製造基地不再集中在中國,至於台灣也可以在研發及投資上扮演更吃重的角色。

 

當然,中國市場還是鴻海MIH要發展的重點,例如鴻海可和浙江吉利汽車及出身中國大陸的法拉第未來合作,但是,如今中國大陸卯足全力發展電動車產業,為了與美國抗衡,從硬體製造到自駕軟體全部一條龍,鴻海儘管已有布局中國30年的經驗,但強龍難壓地頭蛇,估計在中國應該占不到什麼便宜。

 

鴻海MIH聯盟吸引眾人目光,接下來可以關注的,則是其他電子大廠會如何投入電動車與自駕車產業。

 

例如,與鴻海同屬蘋果供應鏈的和碩,昨天也在玉山科技協會的論壇中表達切入電動車產業的決心,積極爭取成為Tier 1的供應商,至於緯創、仁寶及英業達等其他電子集團未來會如何布局,應該也是許多產業界及投資人很關心的議題。

 

不過,就像之前我在專欄中分析過,我們期待鴻海MIH很成功,也希望更多企業加入為其助陣,因為台灣最需要的就是發揮打群架的整合力量。類似像鴻海MIH這種產業平台,過去並不常見,成功的也不多,這是台灣以小搏大、搶攻全球商機的重要布局,很值得珍惜與重視。

 

而且,電動車產業市場很大、機會很多,資訊電子的配置比例從傳統汽車的3:7到電動車的7:3,這是台灣資訊電子業轉型升級最重要的機會,除了鴻海,其他電子五哥也不應缺席,否則錯過一個商機龐大的產業,對於毛利不斷被壓縮的資訊業來說,將是很大的損失。

 

台灣發展電動車 政府是關鍵角色

 

更進一步來看,則是政府的角色。上周末我去聽程天縱先生的演講,程天縱擔任過中國惠普總裁、德州儀器亞太區總裁,也擔任過鴻海集團副總裁及富智康執行長。他談到,鴻海推動電動車MIH平台,就像從龍頭、龍身到龍尾,會帶動整個產業生態鏈的發展,是相當重要的布局。

 

把產業生態鏈比喻為龍頭、龍身及龍尾,是相當有創意的說法,但若仔細來區分,鴻海並非龍頭,真正的龍頭其實是品牌大廠。例如在手機就是蘋果、三星、華為、小米,在電動車就是特斯拉、福斯、比亞迪、蔚來汽車等,有這些品牌龍頭大廠在前面帶動,龍身自然可以跟著飛舞起來。

 

因此,以設計及生產電動車為主的鴻海,更精確的位置是龍身及龍尾,MIH必需找到對的龍頭,才能把這條龍舞起來,也才能創造電動車整串的產業鏈,就像過去在手機與蘋果合作一樣,找到對的電動車品牌廠,就是劉揚偉指的品牌出海口,會是決定成敗的關鍵。

 

回顧最初特斯拉創立時,台灣是其最重要的合作夥伴及生產基地,初期各種零組件如馬達、電池都由台商供應,但後來台灣在政策上獎勵裕隆,特斯拉也因多項理由而搬回美國,台灣即使還有不少特斯拉供應商,但錯失早期投入電動車產業的發展契機,如今特斯拉更倚重大陸供應鏈,也讓台灣喪失不少發展先機。

 

因此,程天縱認為,電動車及未來更重要的自駕車,將會帶動整個產業鏈,甚至達到典範轉移的效果。但要讓這個產業鏈動起來,就像是舞龍,政府的政策是龍珠,舞龍舞的好不好,龍珠扮演關鍵角色。

 

政府是龍珠,會引導產業的發展方向,這是一個很棒的比喻,過去台灣制定5+2產業(智慧機械、亞洲‧矽谷、綠能科技、生醫產業、國防產業、新農業及循環經濟)的發展方向,如今有部分產業已逐步看到成效,但5+2的產業政策,還未明確將電動車列入主要投資或獎勵方向。

 

以電動車這個產業展現出來的爆發力,未來顯然是台灣轉型升級最重要的發展方向,政策上應該做一些微調及修正,不論從各種科專計畫、產學合作、投資獎勵、稅務減免等,都可以重新思考布局,讓政府的產業政策可以發揮龍珠的引導作用,這應該是台灣發展電動車及自駕車產業更重要的基礎工作。

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