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Gogoro的印度大進擊 共組合資公司的「英雄摩托車」是什麼來頭?

Gogoro的印度大進擊 共組合資公司的「英雄摩托車」是什麼來頭?

譚偉晟

科技

Gogoro官網、Gogoro提供

2021-04-21 20:23

「英雄摩托車(Hero MotoCorp)於印度市場深耕的能量,加上Gogoro的業界創新能力,雙方將一同在印度打造智慧車輛與Gogoro電池交換網路。」

4月21日,Gogoro 的創辦人暨執行長陸學森宣布了最新的海外合作計畫,將與印度最大機車製造商英雄摩托車共組合資公司,營運基於Gogoro技術平台打造的智慧電池交換網路,並與英雄摩托車協力開發使用該電池網路的品牌電動機車。

對Gogoro而言,這無疑是在海外市場的一大進展。一方面,印度是全球第二大的二輪機車市場,同時當地還有2025年150cc以下新售機車要全面電動化的政策支持。另一方面,則是英雄摩托車在當地的領先地位。

 

作為全球最大的機車製造商,英雄摩托車在印度也是當地市場的領導品牌。根據研調機構《statista》的資料顯示,英雄摩托車在印度的市佔率達到35.78%,高於本田重機的27.02%,以及另一家印度機車廠TVS的13.84%。即便放眼全球,以全世界機車各品牌年度銷售總數來算,英雄摩托車也高居第二大品牌。

 

攜手市場龍頭,可望讓Gogoro的智慧電池交換網路,在印度能夠快速布建達到經濟效益。英雄摩托車董事長兼執行長忙賈爾(Pawan Munjal)就表示,透過英雄摩托車的產業領導地位,結合Gogoro在全球「獨到的電池交換商業模式,這個夥伴關係,會進一步強化我們現有在電動車產品組合上的成果與合作。」

 

▲英雄摩托車董事長兼執行長忙賈爾(Pawan Munjal)。(圖片來源:Gogoro提供)

 

「希望『加速推展智慧與永續電動移動』至印度與全球各地,這個合作會強化與促進印度政府電動化的決心。」忙賈爾說的不只是新售機車電動化的政策,印度政府也在推動換電站的布建,目標是要在2025年達到每3公里就要有一個充電站或換電設施。

 

陸學森提到,印度有超過2.25億輛的燃油二輪機動車輛,「對於智慧、永續電動交通、與能源補給的需求將會十分龐大。」未來這些燃油機車替換成電動機車後,如何滿足巨量電動機車用戶的換電需求,成為Gogoro重要的挑戰。

 

事實上,這也是陸學森心中最重要的技術核心。他在接受《今周刊》採訪時曾提到,Gogor的能源網路大腦「NOC」(Network Operation Center 網路營運中心)才是Gogoro最值錢的資產。

 

這個管理整個智慧電池交換網路的調度系統,最大的難處就是需要規模化,才能達到獲利效益。相較於台灣採用Gogoro智慧電池網路的38.1 萬位使用者,在印度未來有更大規模的電動機車用戶,成為Gogoro在海外佈建該電池網路的最佳利基。

 

如今,Gogoro宣布與英雄摩托車結盟,陸學森的電動車願景又跨出一大步,「全世界都在討論電動車,可能是特斯拉、或是其他車廠,但在兩輪機車這一類的領域,我們走在非常前面。」陸學森對換電站的發展充滿信心,「我們在做對的事情。」

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