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挾鴻海生產力用換電站滲透中、印兩大國 Gogoro讓地頭蛇帶路 揭海外插旗新戰略

挾鴻海生產力用換電站滲透中、印兩大國 Gogoro讓地頭蛇帶路 揭海外插旗新戰略
Gogoro 積極建置換電站,在完成台 灣能源補充網路的布局大業後,接著踏上中、印二輪車大國,要把電 動車生態系帶到海外。

王海咪

科技

攝影/陳弘岱

1283期

2021-07-21 13:29

Gogoro換電站打下台灣電動機車的能源補充市場,但它沒有停下腳步,馬上要走向海外!

秉持「讓地頭蛇帶路」原則,結盟中、印巨擘,又找上代工龍頭鴻海,企圖將台灣電動二輪車生態系搬到國際。

 

「很多人還是會把Gogoro當成機車公司,但是我們一再解釋,Gogoro要做的不只這樣。」Gogoro產品長彭明義把目標說得飽滿,他口吐Gogoro一貫以來的使命──不只賣車,而是成為能源基礎建設的提供者。

 

這條路,Gogoro一路匍匐前進。今年以來,已開始加快腳程與力度,先是與印度機車製造商龍頭Hero MotoCorp(下稱Hero)宣布合資成立智慧電池交換網路公司;接著,又傳出與中國機車製造商大長江集團、雅迪科技集團合作;近日,更宣布與鴻海簽訂MOU(合作意向書),大動作布局都是這個能源建設大計的一環。

 

站穩台灣〉

二輪界特斯拉換電站破2千

 

彭明義清楚,電動機車做得再好,只要能源補充不方便,消費者就不願買單。

 

但在過去,汽機車生產與能源建設是兩個完全劃分開來的產業,直到特斯拉出現,才翻轉了傳統生產模式。「以前做汽車的不會去蓋加油站。特斯拉能賣得快,就是因為它也做自己的充電網路,車主不用擔心充電問題。」彭明義用特斯拉當例子,闡明賣車與建設能源補充站脣齒相依,這句話似乎也透露Gogoro想成為「二輪車界特斯拉」的野心。

 

2015年,Gogoro在台灣蓋了第一座電動機車換電站;6年過去了,Gogoro的能源補充網路已經相當純熟,全台灣有超過2千座電池交換站。彭明義自豪地說,「我們在六都的電池交換站有1537座,加油站只有1402座,也就是說,我的(Gogoro電池交換站)密度已經高於加油站了。」

 

彭明義再端出數據,證明Gogoro換電站在台灣市場的成功──2018年全台賣出的電動機車中,每100輛就有87.4輛是使用Gogoro電池交換網路,而這個比率正逐年上升中,今年5月的占比,已增至每100輛就有96.6輛使用。Gogoro換電站不僅供電給自家機車,宏佳騰、山葉(YAMAHA)等他牌部分車款也能使用,加總比率幾乎已壟斷市場。

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