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如果繼續留在台積電,貢獻有侷限...他們闖出去、用AI偵測眼球!創業4年連年奪CES創新獎

如果繼續留在台積電,貢獻有侷限...他們闖出去、用AI偵測眼球!創業4年連年奪CES創新獎
▲麥迪創董事長暨執行長江昱嫺(右)、技術長黃慕真(中)、董事長特助賴政彥(左)共同創辦麥迪創。(圖/彭世杰攝)

財訊 文/林苑卿

科技

財訊雙週刊

2021-12-03 12:10

這家AI新創由台積電研發工程師創立,成軍4年,4度拿下CES創新大獎;根據《財訊》報導,最快在2022年,搭載由其開發AI技術的車款就會正式上路,麥迪創有什麼能耐?

 

兩位台積電前研發工程師、一位財務專家,共同創立一家專注在汽車領域邊緣運算與創新AI(人工智慧)技術方案的新創公司,為什麼可以連續4年拿下CES(消費性電子展)世界級創新大獎,並且贏得歐洲、中國及日本車廠的青睞?

 

《財訊》分析,故事要從2011年說起,當時在台積電擔任研發工程師的江昱嫺、黃慕真聚在一起吃飯時,討論到:「如果繼續留在台積電的話,每個人的貢獻有局限性;出來闖的話,可以對這個世界發揮更大的貢獻。」於是,兩人的創業想法,在遇到賴政彥後,就在3個人的內心開始萌芽。

 

《財訊》報導指出,台大電機畢業的江昱嫺離開台積電後,遠赴德州大學奧斯丁分校的人工智能實驗室,全球知名AI大師Peter Stone門下,學習AI的技術理論與研究。回國後,江昱嫺、黃慕真及賴政彥,便在2017年共同創立麥迪創科技(以下簡稱麥迪創)。2021年11月,這家新創公司已經4度奪下CES創新大獎,不僅如此,首輛搭載麥迪創AI技術的中國汽車品牌車款,最快也將於2022年正式上路。

 

 

AI應用車款 明年上路

 

「在2017年創業之前,就預期汽車未來會有一個產業變革的大機會,也讓我們積極朝這方面去鑽研。」麥迪創董事長暨執行長江昱嫺清楚道出麥迪創一開始創業,就鎖定汽車領域的AI技術的背後關鍵,因為汽車的年產值是手機的十倍大。

 

根據《財訊》報導,一開始,麥迪創透過AI開發出ADAS(先進駕駛輔助系統)技術,可以偵測駕駛是不是疲勞、不專心等,避免駕駛過程不當的行為造成判斷力失準,導致車禍發生。「麥迪創經過研究分析,只要觀察駕駛的臉部特徵,如眨眼的速率等,就可以分析出駕駛的表現是否異常。」麥迪創技術長黃慕真指出,通常麥迪創開發的ADAS技術會有一個AI預先訓練的過程,會自我訓練判斷出駕駛異常的表現。

 

《財訊》報導指出,正常人從發生緊急事故到做出反應的時間通常只有0.4秒,若分心狀態下,會延長至0.9秒,在時速120公里之下,等於是已經開了16公尺,這可能就是引發車禍的關鍵。

 

甚至,為了讓導航更進階,麥迪創也開發一款3D AR HUD(搭載立體擴增實境技術的抬頭顯示器)技術,可以直接把導航路線投影到路面上,而不是擋風玻璃上,協助導航更順暢。「3D AR HUD除了有更立體的導航之外,也有DMS(駕駛行為監控)與Gaze Tracking(視線追蹤)的技術,才能精準抓取駕駛者的POI(興趣點)。」董事長特助賴政彥指出,結合這兩項技術,使3D AR HUD有更完善與精準的呈現,而且這兩種技術都在邊緣端涵蓋AI的自我學習與深度學習技術,同時保護駕駛者的隱私權。 

 

▲麥迪創未來將透過視線追蹤與AI,發展出在汽車領域的眼球經濟平台。(圖/彭世杰攝)

 

抓住駕駛專注力 帶來商機 
 

《財訊》分析,在抓住駕駛的眼球後,除了可以降低危險,背後更帶來龐大商機。「麥迪創的AI技術透過Gaze Tracking的軌跡學習,例如每30分之1秒偵測,並拍攝駕駛的眼球畫面一次,時間愈久,累積的影像愈多。更重要的商業價值是,可以知道駕駛在駕駛過程中對什麼事物感興趣。」麥迪創技術長黃慕真深入淺出地說明,麥迪創的最新AI技術—就是如何在行車過程中,透過數據分析把駕駛感興趣的訊息,也稱之為POI,投放到抬頭顯示器上,「未來會是很大的商業平台」。

 

不過,聽起來這麼龐大的運算量,麥迪創是怎麼做到的?黃慕真指出,「如果這些資訊都要再拋回雲端運算,那是費時耗能,但用我們的框架就不會,關鍵就在於AI自我學習。」

 

從Gaze Tracking、ADAS到3D AR HUD,麥迪創開發的AI技術最快將會於明年正式商用化,這些技術也正一步步帶領這家新創公司,走向開發在汽車領域的眼球經濟平台。「未來車子的市場成長性很大,但車子的應用平台還沒有領導者,這就是我們的機會!」黃慕真認為。 …(本文出自《財訊》雙週刊647期

 

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