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轉機篇 站穩亞洲市場 迎電動車熱潮 兩老兵乘風起飛

轉機篇 站穩亞洲市場 迎電動車熱潮  兩老兵乘風起飛
明基材董事長陳建志右手肘靠著、看似滾筒衛生紙的隔離膜,一片薄度比頭髮的直徑還窄。

侯良儒、王子承

科技

攝影/ 唐紹航

1314期

2022-02-23 12:04

近兩年電動車銷量大成長,也接連帶動相關電池供應鏈訂單滿手、營運起飛,而台灣也有兩家業者,在苦熬多年後,分別卡位日本、泰國電動車供應鏈,未來營運後市看漲。

明基材〉

十一年轉型路
賠錢貨變小金雞

 

如果一門生意九年都不賺錢,你願意做嗎?

 

明基材,這家在面板材料「偏光片」拿下全球前四大廠的材料業者,是目前台灣唯二能生產電池材料「隔離膜」的公司之一,在它擅長的乾式隔離膜領域,已做到全球第三大,該產品去年貢獻公司近五億元營收,創歷史新高。

 

更重要的是,就損益來看,這是它投資這門生意十一年以來第二個賺錢的年度,回首前面九年,這個薄度比頭髮直徑還窄的隔離膜,一直是明基材的賠錢貨。究竟這超過三千多個日子,它如何一路撐到賺錢?

 

塑膠膜

照片中白色的塑膠膜,就是明基材撐了快10年才賺錢的產品─乾式隔離膜。(攝影/唐紹航)

 

明基

 

合資夥伴抽手  被迫獨自摸索

不再單押中國  勤耕日本客戶

 

時間回到二○一○年。當時,中國掀起第一波電動車熱,已是對岸第一大汽車自主品牌「奇瑞汽車」,找上當時急欲轉型的明基材,雙方成立合資公司「達尼特材料」,目標是要在兩年之內量產幾乎被日商壟斷的鋰電池隔離膜。

 

「強強聯手」的組合理應成功機率不低,然而,後來等著明基材的,卻是一條連續虧損九年的坎坷路。

 

之所以說坎坷,是奇瑞從雙方合資隔年開始,交車量由盛轉衰,因此把資源從電動車撤出,明基材也被迫從「兩人同行」變成一人摸索,董事長陳建志回憶轉型維艱,坦言當初做隔離膜,「市場、產品、技術統統不熟!」

 

失去了汽車業大咖後,明基材於是把目光轉向對岸已十分蓬勃、數量有上百家的電池芯廠。但,電池業的高風險性,帶來的是高度的洗牌效應,「我們跟著客戶一路開發產品,最後跟到客戶消失。」陳建志說。

 

直到一五年,明基材做了一個關鍵性調整。

 

那年,他們在台灣成立隔離膜業務團隊,一改過去的單邊押注中國,於是,台灣團隊把客戶開發目標,對準了發展電池產業最悠久的日本,他們挑出一個最值得開發的客人,然後花大部分的時間耕耘對方。

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