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華航、長榮…「偽出國」小旅程是如何從乏人問津,到各家航空爭先推出?一文揭露背後始末

勵心如

傳產

長榮航空提供

2020-08-11 15:05

「偽出國」小旅程夯,各航空公司一開賣售票,都迅速被搶購一空,但有學者直言,這對航空公司的營收挹注僅是蠅頭小利,可以說「偽出國」僅是航空業在烏雲壟罩下的一場小盛宴。

 

剛過的周末是每年一度的父親節,今年桃園機場很熱鬧,即使因為COVID-19(武漢肺炎)疫情,飛往國外的航班幾乎都停飛,但4家航空公司都推出「台灣出、台灣進」的「偽出國」小旅程,吸引不少旅客。

 

事實上,「偽出國」行程最早的發想者不是來自航空公司,而是內政部次長、疫情中心副指揮官陳宗彥,他是最早提出「偽出國」概念的人,6月中他提出的時候,一開始各家航空公司都興趣缺缺,而最早是長榮航空響應,他們覺得可以試試看,內部為此開了多次會議。

 

有長榮航空內部人士被詢問時低調承認,確實是長榮航空先開始籌備的,主要是國旅在6月解封後、大爆發,很多人懷念出國情景,因此希望透過這樣航班來滿足旅客。一開始幾乎無人看好這樣的「偽出國」旅程,沒想到長榮要飛「偽出國」消息曝光後,引起不少正面回饋,各家航空業者才紛紛搶進。

 

陳宗彥則回覆《今周刊》,因為武漢肺炎疫情,他為了處理機場業務,過去半年前後造訪機場來回不下20次,他看到即使旅客數大減,安檢人員、海關、免稅店等員工都仍堅守崗位,飛機也在機場停一排。到了6月,疫情趨緩、國旅開始爆發,機場卻還是近乎停擺,他才開始想怎樣可以為機場管制區創造人流

 

「飛機要正常運作,每3天要飛出去一次。」陳宗彥想,飛行員、空服員也要有一定飛行時數,那為何不如乾脆載旅客在空中繞行、看看美麗的台灣,結束飛行後還可以到免稅店消費,於是他有了這樣的點子,便在一次兩大航空業者代表人都在的場合提出這個想法。而後續「偽出國」行程受到良好回饋,則是大出眾人意外。

 

「偽出國」行程創造怎樣效益?陳宗彥分析,不能用收入來衡量這件事情,第一,國人有機會搭飛機,恢復好像是出國的感覺;第二,航空公司有業務運作、機場可以活絡,「從旅客面、航空業上下游來看,都可以活絡起來、慢慢恢復生氣。」

 

而這背後還有小插曲,有航空業人士透露,原本長榮航空就是選定父親節當天飛航,華航也選在同一天,結果星宇航空搶先一天、選在8月7日,這就引發老大哥華航不開心了,才派出跟星宇規格相近的「台灣虎航」搶先一天在8月6日推出,這是為何各家航空公司選定那幾天、陸續推出「偽出國」行程的事件始末。

 

也因此,這次搶頭香的航空公司是華航集團旗下的低成本航空公司「台灣虎航」。8月6日,台灣虎航與線上旅遊平台KKday合作推出微旅行「空中米其林饗宴-大腕燒肉快閃店」,採用約150個艙位的A320機型,上架開賣後20分鐘即完售,該機8月6日從桃園機場起飛,還在日本九州上空繞行一圈才返回桃機,讓不能出國的旅客回味一下飛行日本旅程的體驗。

 

▲(照片來源:虎航提供)

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