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貨櫃航運股能重振雄風?

貨櫃航運股能重振雄風?

2021-02-03 14:08

去年第四季,貨櫃航運運價飆升,造成全球大缺櫃風暴,這是難得一見的榮景,台灣的貨櫃三雄股價也順勢飆漲,而後歷經修正回檔,農曆年後,或許是個投資機會。

去年第四季,貨櫃航運運價飆升,全球貨櫃航運股在丹麥馬士基(Maersk)領軍下,紛紛拉出漂亮漲勢。從德國的赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、中國的中遠海控、日本郵船、商船三井,到川崎汽船、韓國的現代商船等,紛紛拉出一波驚人的漲勢。

 

台灣的貨櫃三雄也出現十年以來難得一見的漲勢,這其中,長榮股價從八.九元大漲到四十六.二元,漲幅高達四一九%;陽明從四.七二元漲到三十二.一五元,漲幅更達五八一%;萬海從十一.八五元漲到五十七.七元,漲幅高達三八六%。貨櫃航運股飆漲,漲勢更是凌駕於當紅的半導體股,貨櫃三雄股價飆漲,也引來散戶追價,長榮一度出現八十八.一一萬張超級天量,陽明也出現三十一.六萬張大量,散戶的瘋狂追價,在今年元月六日左右,三家貨櫃航運股又出現一波慘烈修正。

 

其中,陽明頻遭到警示,股價從三十二.一五元急殺到十八.七五元,慘跌四一.七%;長榮也從四十六.二元殺到三十元,跌幅三五.一%;萬海從五十七.七元下殺到四十.六元,跌幅二九.六%。這個大漲又大跌的走勢,令市場散戶錯愕,大家都驚呼貨櫃航運股基本面這麼好,股價怎麼會殺這麼慘?

 

貨櫃航運業處在激烈的殺價競爭中,經常是虧損狀態,從二○○○年以來,金融海嘯前一年的○七年有一波行情,到了一○年又有一次大行情。○七年那次,長榮稅後淨利是一○三.八二億元,EPS三.五三元,一○年那次,稅後淨利一五一.六五億元,EPS四.九四元;陽明○七年稅後淨利六十.二億元,EPS二.六元,一○年那次,大賺一一七.八八億元,EPS四.六元,一一年初,長榮與陽明股價都登上三十元。

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