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疫情衝擊國內遊覽車業的效應已開始浮現，國內知名遊覽車業者台灣觀光巴士有限公司決定縮減80%的同仁，僅剩下兩成維持最低營運量，成為這波疫情下開第一槍裁員的遊覽車業者。
無獨有偶，福和客運也宣布公司因疫情及大環境經營不易等因素，造成營運困難，將於8月起停駛營運，在政府持續疫情警戒，且沒有完整的產業紓困配套措施協助下，遊覽車客運業已走入絕境，尤其遊覽車業與觀光業脣齒相依，沒有遊客就沒有收入，在中長期之內觀光業仍看不到終點在哪裡的情況下，撐不下去的業者已經開始裁員，甚至走向倒閉一途。
「如果說開一家餐廳要7、800萬，我現在等於一次倒50家餐廳，」今年5月中，新冠疫情再度爆發，主管單位立即發佈三級警戒，學校停課、所有的活動全部停擺，再加上政府嚴格禁止5人以上群聚，遊覽車業再度面臨斷炊。
▲台灣觀光巴士公司日前才剛買不少新車，但疫情衝擊，車隊只能停泊在停車場曬太陽。（照片來源：台灣觀光巴士公司提供）
台灣觀光巴士有限公司總經理徐浩源無奈地說，公司現今收入已經急遽銳減剩下不到10%，遊覽車屬於待客包租，一個多月以來沒有任何訂單，連基本營運費用都無法維持，更別談支付駕駛們的薪水，旗下擁有50餘輛遊覽車的他比喻，「我買一輛車就好像花7、800萬元開一家餐廳，50幾輛車暫停營業，就好像一次倒50幾家店，」他認為遊覽車業倒閉慘狀比起餐飲業有過之而不及。
歷經7週的慘澹經營，宛如站在沒有盡頭的隧道內，曾是遊覧車產業知名品牌的徐浩源心如槁灰，近日經過多方的考量，不得不暫時揮淚割捨縮編遊覽車事業。
「員工非自願離職總比待在公司沒有錢可以領或沒有工作還好，這樣做雖然非常對不起同仁，但是迫於無奈，他們畢竟還是要養家糊口，最起碼他還可以到外面去打零工。」徐浩源說，其實在做出資遣及縮時減薪這個決定之前，他曾一一地向每位同仁約談，向他們說聲對不起，「沒想到同仁比政府更有同理心，更能感同身受，我自己也都深切感受到大多數同仁的支持與安慰。」
徐浩源娓娓道來，車輛部分交通部雖然每月每輛遊覽車補助6千至1萬元不等，為期三個月，但是每個月的牌照稅、燃料費、保險費及停車場費等加起來，也還是超過1萬元以上的費用要繳，這還不包括5年內的車輛還要支付貸款每輛每月10萬元左右，以及折舊、營運管理費等，政府對遊覽車客運業的補助還有很大的空間可以調整。
徐浩源痛苦的說，因三級警戒，遊覽車怎麼可能只載不到5個人，到外地去旅遊，沒有餐廳可以用餐，也沒飯店可以住宿，按照常理，在這時候交通部應該要配合防疫單位，下令所有的遊覽車停駛半年或三個月（除了交通車外），這樣可以讓駕駛直接去領短暫的失業補助金，但是非常遺憾的是政府並沒有這樣做，只有依去年的模式一次發放3萬元當作3個月補助金給駕駛員生活費，但今年疫情衝擊比起去年影響更深更廣，憑藉這樣每個月1萬元的補助，駕駛們可以接受這樣的補助條件嗎？
2019年以前，台灣觀光巴士有限公司曾經是國內知名的遊覽車公司，2020年新冠疫情肆虐全球，台灣觀光巴士營收直接砍半，但即使如此，業者無不努力支撐，力挺政府防疫政策。
直至2020年6月，經過政府一波波的獎勵旅遊，勉強拉抬遊覽車業，但國際機場未能開放，依舊未能達到損益平衡，「只好做出這個決定，只能等到疫情緩和，政府宣布恢復旅遊活動之後，才能和大家再重逢了。台灣堅守一波比一波還嚴重的疫情，我們業者堅持的很辛苦，守到一息尚存。疫苗終於慢慢地來了，疫苗是解封的終極武器，我們期待整個社會的防護力的提升，重啟解封，春暖花開，大家出門遊玩，親近山水自然，這個是我們遊覽車業者的衷心期待。」
