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陽明增資、台驊勇敢參加緊抓「大洗牌時代」趨勢 貨攬大亨顏益財 剖析航運三好一挑戰

陽明增資、台驊勇敢參加緊抓「大洗牌時代」趨勢 貨攬大亨顏益財 剖析航運三好一挑戰
台驊董事長顏益財用行動表態看好貨櫃輪, 6/29 再宣布參與陽明增資。

黃阡阡

傳產

台驊提供

1281期

2021-07-07 11:13

貨櫃三雄迎超級景氣,但仍有投資人擔心巔峰過後,會崩回疫情前的低迷慘況。
台驊投控董事長顏益財卻認為,航運產業即將邁入下一個新時代。

貨櫃三雄股價高檔震盪,貨攬業台驊投控六月二十九日公告,將以不超過十億元的額度,參加陽明以詢價圈購方式辦理的現金增資。但陽明股價已站上兩百元大關,增資的時間點不僅引起市場的矚目,甚至有法人用「很勇敢」來形容台驊參與增資的決定。

 

「船公司這個時候,就應該要加強他們的財務體質!」台驊投控董事長顏益財用行動表態,看好貨櫃輪,在「一張不賣、奇蹟自來」的八字箴言後,又果斷參與陽明增資案,他認為貨櫃輪將入下一個新時代,國內貨櫃三雄今年拚命造船、造櫃絕對是必要的策略,只是必須同步控制負債比及強化財務體質,才能與新時代帶來的挑戰抗衡。

 

台驊投控是國內貨攬業者中,橫跨陸、海、空的多元業務公司,又以歐美海運長程線的貨攬業為主,與國內貨櫃三雄有長期的供應商關係。

 

雖然跟著這波航運景氣,台驊投控也走入投資人的視野,但過去十年,台驊也隨貨櫃三雄,撐過那段運價低迷的光景。

 

運輸業質變的利多》

供需、環保、聯盟控制運價

 

顏益財口中的大洗牌時代,是國際運能過剩導致運價低迷,船商被迫面對連年虧損的黑暗時期。

 

包括韓國的韓進海運不堪連續四年虧損,二○一七年宣布倒閉,韓國現代商船也一度面臨營運危機,而一八年日本商船、商船三井及川崎汽船三大公司不堪虧損,宣布合併為ONE集團,就連陽明幾年前也面臨倒閉危機。「所以國內貨櫃輪不是過去不造船,是因為營運虧損嚴重,沒有能力造船或造櫃。」顏益財說。

 

一七年,為了挽救經營危機,陽明曾減資再增資,顏益財決定參與陽明每股十.四八元的私募與每股十二元的增資計畫,投入約一.七億元,取得陽明一.五五萬張股票。

 

但陽明營運狀況未改善,顏益財坦言當時經常睡不好。回想當時為何敢說服董事參與增資,其實是基於兩個理由。

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