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航運股歷經「大風大浪」,下半年怎麼看?陽明總座:維持運價高檔,營運樂觀可期

航運股歷經「大風大浪」,下半年怎麼看?陽明總座:維持運價高檔,營運樂觀可期

黃健誠

傳產

達志

2021-07-19 17:17

航運股從七月以來,由於多空因素夾擊,讓股價掀起一陣大浪,像是陽明(2609)在7日盤中到達234.5元的歷史新高價以後,後幾個交易日接連大跌,股價在14日一度下探159元,短短5個交易日的波段跌幅一度高達3成2,而今(19)日陽明走勢則是開高走低,終場以188元平盤價格作收。

不過,這樣的大風浪仍無損航運股的人氣,股價開始緩步上揚,而成交量能也始終名列前茅,今(19)日陽明舉行線上法說會時,展望未來航運景氣,仍可樂觀看待。

陽明在法說會上表示,2021年1到5月的營收為1080.15億元、稅後純益439.77億元,每股盈餘為13.3元;在營收占比方面,93%為貨運收入、艙租收入1%、傭船收入1%、其他5%。

 

今年上半年各航線的營業收入比重,則以歐洲線的42%為最多,其次則是美國線33%、亞洲近洋9%、亞洲二線16%。陽明海運總經理杜書勤對此表示,上半年由於歐洲線運價最高,因此營收占比也最大,而未來無論在哪個航線,最重要的都是加快艙位周轉,解決因港口塞港而艙位不足的問題。

 

針對海運整體市況,據海運研究機構Alphaliner、Drewry及Clarksons預估,2021年需求皆大於供給;2022年復甦力道趨緩,整體仍受疫情發展不確定性影響。

 

而英國海運研究機構Drewry預測全球市場需求指出,在疫情受到控制下,2021年港口裝卸量可望超過標準線10.1%,樂觀的狀況下有機會成長至11.8%,,而下行風險則有9.0%之成長。

 

對於下半年的海運市況,杜書勤表示,從目前看來,市況並沒有改變,且下半年為歐洲、美洲、澳洲等地的傳統旺季,再加上有船期延誤、缺櫃缺艙、塞港等情形尚未紓解,供需缺口仍大,因此運價可望維持高檔,雖然面臨疫情變數,但下半年的營運狀況,仍是樂觀可期。

 

杜書勤也提到,日前傳出美國總統拜登將以行政命令抑制運價走勢,但只要不涉及聯合壟斷行為,並不會受到影響,且目前航運的盛況,主要是因為港口塞港及艙位供不應求所致。

 

在供需狀況仍會維持緊縮的情況下,這幾天又有西歐洪水的因素,讓歐洲內陸航運受到影響,在港口的貨櫃要運到歐洲會更慢,因此供需狀況要回到正常的情況,還需要一些時間。

 

另外,陽明近期辦理291.2億元的現金增資案,頗受外界矚目,陽明財務長蘇育文表示,此次現金增金用途為償還債務,過去財務結構比較弱,在此次現金增資以後,可望改善公司財務結構。

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