自COVID-19疫情爆發以後，車市因需求旺盛卻又碰上晶片短缺，屢屢有「缺車」消息傳出，讓不少想買車的消費者得等上數個月甚至一年，也有許多人因此轉往二手車市場尋覓。
根據去（2021）年公路總局統計數據顯示，中古車過戶數為80.1萬輛，而新車領牌數則高達44.9萬輛，兩者相差1.78倍，二手車市暢旺的程度可見一斑。
不過，過去常給人「水很深」、隱藏不少交易危機等負面印象的二手車市，近期有越來越多業者主打資訊及交易過程透明，逐漸破除消費者負面印象，也讓「二手車」逐漸被民眾所接受。
今年34歲的棋勝汽車集團總經理許嘉濬，自小就看著父親從事二手車買賣，體會過不少二手車市的「水很深」，因此讓他認為如果能給消費者一個舒適、透明的購車環境，也讓民眾買二手車不用靠運氣，或許能成為自己與其他二手車商不同的利基點，因此決定投入創業，而短短10年間，就創下1年12億元的營業額，光2021年一年就賣出約1000輛車。
年售千輛車、創造12億營收 二手車市不再「水很深」扭轉消費者觀感
走進棋勝汽車位於台北市被稱為「二手車一條街」的民族東路旗艦店，展示的車全為價格數百萬元起跳的高級車款，許嘉濬說，每間據點定位不一，這間店就專賣300萬以上的高級車款，如像新莊中正店則以平價進口車為主，因此所販售的車款從車價幾十到上千萬都有，產品線相當齊全。
對於二手車商經營有清晰戰略的許嘉濬，從高中時，才知道父親也是從事二手車買賣生意，但因為這一行環境較為複雜，社會觀感也不佳，所以父親很少向他解釋自己的職業。但是，許嘉濬對於汽車行業一直都抱有相當大的興趣，從元智大學畢業後，為了心中的創業夢，選擇先進入豐田汽車擔任業務員累積賣車的實戰經驗，1年半後在家人的支持下決定離職，投入二手車事業。
雖然曾被父親一度勸阻，不斷告訴他「這條路並不好走」，許嘉濬也了解父親曾因正派經營，常被其他同業視為敵人，其所言不假，但他還是執意創業。許嘉濬說，其實起心動念，也是因為看到民眾對於二手車商的負面觀感，希望能破除其刻板印象，做到正規、可信賴的二手車商，這反而是在競爭激烈的市場中，能脫穎而出的利基點。
許嘉濬坦言，許多二手車行經營較無制度，長久流傳一些不好的文化，像是未誠實告知泡水車、事故車，或是竄改哩程數的事件都時有所聞，常常引起消費糾紛，甚至連號稱大廠的鑑定報告都常傳出有造假的可能，這也不得不讓民眾對二手車市抱著「水很深」的刻板印象。
許嘉濬說，一開始創業時，因為總是秉持要做到公平、公正、公開的原則，連所有入庫車輛，都堅持必須經過權威級的中古車鑑定機構通過才行，更常因沒照著一般二手車市的潛規則走，被同業當成是異類。
不過，剛開業時，賣的都是進口高級車款，有不少客人都對於品質相當吹毛求疵，但因為向他買過車後，反而陸續幫他介紹客人，逐漸打響棋勝汽車的名號，也讓許嘉濬開始覺得自己選擇的路確實不好走，但是卻走對了。
身為二手車商也買到泡水車 一夜慘賠四百萬
從零到一年賣出上千輛車，創造高達12億年營收的二手車帝國，一路上也並非一帆風順，許嘉濬在2014年，事業剛起步之時，有次在颱風天過後，合作車商告訴他有一批約十多輛的高級房車，基於價格合理、信任等理由，讓他認為撿到一批好貨。
直到將車子回收公司細細檢查後，才發現這全部都是泡水車，但早已銀貨兩訖，許嘉濬也無從找人賠償，只能默默全數吃下，再用正常的泡水車行情轉售給願意承接的車商，不過，這一來一往就是400多萬元的損失。
或許是急於賺錢擴張事業版圖，許嘉濬也曾經因為投資副業失利而造成現金周轉不靈，他說，在2018年時，由於看中越南的手機市場，他從國外進口手機到越南販售，卻因未妥善評估風險，又慘賠一番，甚至一度危及公司營運，所幸他及時縮手認賠，甚至還有員工相挺一度選擇不支薪、拿出積蓄投資，才讓許嘉濬成功度過危機，也讓他上了寶貴的一課，決定從此專心在二手車的事業版圖上。
除了與新車大廠合作 也獨創虛實整合賞車模式
目前棋勝汽車在台灣北部及中部有4處據點、1間保修廠，甚至還因為累積下來的良好品牌商譽，被多家進口新車品牌大廠如BMW、賓士、保時捷及瑪莎拉蒂等，選為其二手車的合作夥伴，每當有新車車主有換車需求，這些大廠就會找來棋勝為這些換車的車主做後續關於舊車的賣車、收車等延伸服務。
在二手車事業的經營中，許嘉濬也提到，目前四處據點中，有一處設於竹北，起因為當時看好許多科技新貴的購車需求，後來卻發現許多工程師連買車也習慣先在網路上賞車，待有一定意願之後，才會出門至店裡實體賞車，但要看中喜歡的車又要到指定的車商看車，有時也相當不方便。
因此，他發展出一套網路結合實體的賞車模式，客戶只要在官網上看中哪台車，就可以預約實體賞車，無論車輛存放在哪個據點，公司都會特別運送至指定據點供客戶賞車，除了免去客戶奔波之苦，也展現十足的貼心服務。
現在無論網路服務、售車實體據點、保修廠都一應俱全，許嘉濬說，未來仍要持續以車為主體，擴大事業版圖，無論汽車美容、改裝都有計劃投入，朝向一條龍的方式服務消費者，雖然二手車的品質再怎麼樣都比不上新車，但要超越新車大廠所提供的服務卻一定辦得到。
▲棋勝汽車集團營運部副總王季豪（左）加入後，也成為總經理許嘉濬強力的左右手，一同為扭轉台灣二手車市場努力。（圖／黃健誠攝）
