美國電動車大廠特斯拉（Tesla）2023年碳權銷售達17.9億美元（約新台幣572億元）。有「台灣碳交易之父」稱號、台北大學教授李堅明指出，從此案例來看，儘管特斯拉在中國市場面臨挑戰，但只要低碳產業制度設計良好，就能讓企業多出一條獲利之道。
越減碳越暖化 專家：需7成企業3成靠大眾
回顧歷史，早在1990年代人們就開始企圖解決溫室氣體排放議題，近年台灣人也有感氣候變遷異常，過於炎熱的夏天，讓許多醫師頻頻喊話恐傷及腎臟。為何減碳歷經幾十年，卻愈減愈嚴重？對此李堅明感嘆，若將減碳視為一場考試，當成績不夠理想，一般會有兩種解讀：不夠努力或方法不對。
他分析，以整體國際經驗而言，減少碳排管理主要聚焦於產業界，因大多人認為產業生產就需負責任，但這僅解決了問題的70%，剩下3成責任其實來自一般社會大眾。另外，企業必須獲利、對股東有所交代，但減碳涉及技術、成本兩大層面，要轉型並不容易。
企業減碳遇瓶頸 大眾選擇低碳產品可促轉型
以目前企業可做的方式來說，分為以下方式：第一種從源頭減量，例如用的是化石燃料，後面改用再生能源，做能源轉型；第二種是做循環經濟，但李堅明指出，台灣做得較好的是資源回收，但再利用做成其他產品的進展相對較小。第三種則是改善製程，提升能源效率，可減少成本，企業自然會執行。但遺憾的是，改善製程也會遇到瓶頸。
加上企業即便有心做，如果收到一張大筆訂單，所有減碳成果都恐被抵銷，例如，台積電耗費很多精神處理減碳，但只要台積電蓋一個新的廠，所有減碳努力就付之一炬。加上一般社會大眾並沒有承擔起減碳責任的認知，需要教育如何做出明智消費，選擇低碳產品，綜合以上種種，導致「愈減碳、排碳愈多」的矛盾現象。
碳交易制度是賞也是罰 歐盟視淨零為獲利機會
「碳交易制度本身不能解決碳排問題，但是『棍子與蘿蔔』！」李堅明解釋，碳交易制度第一個作用在於管制排碳總量，因排碳有成本，如果多排要耗費成本購買，但少排就能販售獲利，也就是產生「價格訊號」。第二個是激勵企業發展減碳技術，例如「碳捕獲」，若此技術可商業化、更加普及，就有望大幅解決碳排過高問題。
那麼，歐盟為何能在減碳方面取得顯著成效？甚至訂下2040年前要減碳90%的驚人目標。李堅明表示，歐盟成功的原因在於將碳交易制度作為減碳的「旗艦計畫」，促進再生能源發展和節能。另一個值得關注的是，歐盟積極將淨零視為未來「機會」而非威脅或壓力。
淨零的付出是投資 政府應成助力而非管理者
李堅明觀察，歐盟國家領導人宣布的時候，都以「為未來創造機會」的角度出發，今日所有的付出都是一種投資，而非不得已的開支、成本，大家就願意認同接受，國家就當作創造經濟發展的機會，因為他們正在發展相關技術，例如碳捕獲、碳儲存等，未來當技術趨於成熟，或許各國家就必須向歐盟購買碳權，形成另一條致富之道。
「最重要是政府從幫助企業的角度出發，而非高高在上的管理者，推動相關立法，鬆綁法規，促進淨零科技的發展。」反觀台灣，李堅明呼籲，台灣雖然在2023年推動《氣候變遷因應法》，明訂我國應在2050年達成溫室氣體淨零排放，但經濟部、內政部、交通部等中央部門都缺乏相關淨零法規，導致企業在實施過程中遇到阻礙。政府應從管理者轉變為幫助者角色，推動自然保育法等法規，創造多元價值，促進淨零目標的實現。
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