貨物稅有望調降，想買車再等等！高排氣量稅額省下來很有感...車輛公會喊支持，試算表一次看

近期，川普對等關稅政策，讓國內汽車關稅、貨物稅調降成為討論焦點。除了關稅以外，川普口中的「非關稅貿易壁壘」，就包含了我國高額的「貨物稅」。

美國車進口台灣萬萬稅？ 最高可達52.5%

財政部說明，美國車輛若進口台灣，除了17.5%的汽車進口關稅，貨物稅是2000 c.c.以下小客車是25%、2000 c.c.以上是30%，若再加上營業稅5%，稅率最高是52.5%。

相較之下，在對川普上任前，台灣燃油汽車若出口到美國，僅需2.5%的關稅。不過，李慶華補充，美國同樣針對汽車額外課徵貨物稅，會依據每公升汽油，行駛里程數課徵貨物稅，最高能達25萬4100新台幣。

對此，經濟部指出，近年民眾及產業均反映汽機車貨物稅造成車價過高，如能適度調降貨物稅，可使國產車及進口車立即降價，減輕消費者負擔外，也使產業受益

與美談判有望調降貨物稅？

有立委問及，台美關稅談判時，若涉及國內進口車關稅、貨物稅，稅率是否有調降空間？財政部次長李慶華說明，貨物稅涉及產業、環保、節能政策，因此都得與相關機關來討論。

李慶華強調，雖然關稅可以採用「國對國」的談判，但貨物稅可能無法不分產地，若要調降，可能會對所有國家的產品做調降。

試算一次看 貨物稅調降消費者很有感！

立委郭國文就舉例，若是300萬元以上的名車，多半屬於大排量，因此得適用30%的貨物稅。因此，在17.5%關稅、30%貨物稅、5%營業稅，此外還要加上10%的奢侈稅層層交疊後，進口成本或高達529.3萬輛，光是稅賦就將近230萬元，已十分接近車價。

實際上，若用關務署提供的試算網站來試算，即便是平價進口車款，稅負也相當重。若以起岸價格80萬的大排量小客車，進口台灣會加徵關稅14萬元、貨物稅28.2萬、營業稅6萬1100元。加總進口關稅、貨物稅、營業稅，稅賦一口氣讓車輛進口成本一口氣增加50%。

圖／關務署網站

另一個例子，即便是小排量的車。如果起岸車價為150萬元，排氣量2000c.c.以下的小客車。進口台灣會被課徵，26.25萬的進口關稅、44萬625元的貨物稅，以及11萬156元的營業稅，讓車輛價格一口氣突破230萬元以上。倘若是大排氣量的車款，貨物稅會達到52萬8750元、營業稅則是11萬4563元，總稅額超過90萬元。

起岸價格150萬小排量進口車，成本衝上230萬

圖／關務署網站

起岸價格150萬大排量進口車，稅率高達90萬

車輛公會表態支持調降貨物稅  針對新能源車額外提配套

對此，車輛公會也公開表態，建議政府可調降貨物稅。車輛公會表示，調降貨物稅，可同時適用於進口和國產車。換言之，國產車與進口車的價差不會擴大，對於國產車廠的衝擊較低。

此外，車輛公會說明，降稅價差可合理反應至售價，讓民眾立即有感，也能考量考量整體產業與民眾需求，規劃減稅與配套措施。譬如，透過汰舊換新政策適度調降貨物稅，鼓勵民眾換購老舊車輛。

針對已經享貨物稅減免的新能源車輛，譬如電動車、油電混合車輛，能夠在其他方面給予獎勵優惠政策，以利於淨零減碳推行。車輛公會支持適當調降貨物稅，「創造國內消費者、汽車產業雙贏。」

貨物稅半數收入來自車輛 去年開徵逾800億

根據財政部統計，2024年我國貨物稅收入達1,613億新台幣，占稅收比重約5%，其中，立委郭國文就點出，汽車相關產業的貨物稅收入，占比就將近貨物稅的一半。其中，橡膠、油氣、車輛也都與汽機車產業相關。

只是，李慶華強調，由於現在處於與美國進行關稅談判期間，目前仍不便直接表明未來關稅、貨物稅的調整方向。

貨物稅來源結構

資料來源：郭國文國會辦公室

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