在今天看見明天

普悠瑪翻車釀18死,歷時6個月調查肇事真相竟是「這個」

普悠瑪翻車釀18死,歷時6個月調查肇事真相竟是「這個」

楊竣傑

政治社會

資料照,翻攝自「fun臺鐵」臉書

2020-04-21 14:05

台鐵第6432車次普悠瑪號,2018年10月21日出軌,造成18人死亡事故,國家運輸安全調查委員會今(21)日公布事實資料報告,顯示列車出軌前,司機員都沒有拉煞車導致翻覆。但也發現司機自行關閉列車自動防護系統(ATP),但人機介面卻顯示系統故障,是否影響司機判斷,將成未來調查分析重點。

 

普悠瑪號前年在蘇澳新馬站月台前彎道翻覆,載運370人的8節車廂全出軌,造成18人死亡、17人重傷、274人輕傷,當年11月,行政院公布調查結果,認定列車當時141公里高速;即便事故列車行進中,主風泵異常,發生列車動力時有時無、停留軔機間歇作動的異常狀況。

 

但司機員尤振仲把ATP系統隔離,且列車ATP遠端監視功能未連線,致相關防護措施均未被執行而導致翻車。負責刑事調查的宜蘭地檢署也以相同結論,認定空壓機強制停止不是肇事原因,起訴尤振仲等3人。

 

然而,外界對於普悠瑪號的肇事原因、系統性問題,仍有諸多疑慮,因此2019年8月成立的運安會,費時6個月重新補強調查,並邀集鐵道局、台鐵局、日商日本車輛製造株式會社、納博特斯克科技等8個團隊、40人進行參與式調查,要釐清真相。

 

運安會今天依照資料公布「事故事實資料報告」。運安會鐵道專業小組召集委員李綱說,補強調查包含解讀各項紀錄器;補強車輛維修、軌道、信號調查,並補強人員訪談調查。

 

運安會更進行7大測試,包含科學驗證人員疲勞指數、主風泵性能衰減原因、傾覆速度及傾覆點推估、傾覆行為模擬、主風缸壓力與列車性能檢驗、車速比對驗證及人機介面研究。

 

延伸閱讀

口罩實名制3.0上路!簡單5步驟 攜帶健保卡至超商輕鬆預購

2020-04-22

美國國會擬提法案向中國求償 耿爽:H1N1流感、愛滋病、全球金融危機,有誰要美國承擔後果?

2020-04-21

心驚膽顫!普悠瑪翻車畫面曝光

2018-10-22

普悠瑪翻車事故釀18死 台鐵員工:超速非肇事主因

2018-10-27

員工爆料普悠瑪內幕 遭台鐵發公文警告

2018-11-02