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太魯閣號事故》台鐵資深員工曝:不得已買站票千萬別站「這裡」! 列車「潰縮區」=離地獄最近通道

太魯閣號事故》台鐵資深員工曝:不得已買站票千萬別站「這裡」! 列車「潰縮區」=離地獄最近通道
▲圖/擷自「阿美族的歌」Facebook社團

翁申霖

政治社會

達志

2021-04-06 14:38

台鐵408次太魯閣號列車於4月2日發生嚴重意外,遭邊坡滑落的工程車撞上,導致列車出軌,一共造成至少50人死亡、211人輕重傷。尤其以第八節車廂死傷最為慘重,不僅零件裸露、車殼扭曲,連車體也被削去大半截,外界質疑是否因第八節設有潰縮區,才致使傷亡如此嚴重?

 

對此,台鐵局表示,太魯閣號於車廂間的連結器設有潰縮裝置,前方發生碰撞時,每個連結器中的潰縮裝置都會吸收衝擊,為後面車廂做緩衝。根據《自由時報》報導,台鐵資深隨車人員指出,從歷次列車意外傷亡進行分析,當列車直接遭到撞擊,車頭會向內擠壓、潰縮,因此出事時靠近列車頭的車廂通常傷亡較重。

 

此外,以個別車廂考量的話,坐票比站票安全,且車廂的後座位也比前面座位安全,加上旅客上上下下的車門處是車廂設計時的潰縮區,若事故發生,往往該處會是死傷最嚴重的地方,因此若不得已買站票,千萬別站在車門處!

 

搭火車最危險2大位置:車頭、車門!

 

把握能坐就不要站的保命關鍵,如果只能站著也別靠近車門,更要抓緊扶手以策安全。

 

 

列車「防護機制」為何未啟動?「側面」大面積碰撞是主因

 

該資深員工也透露,列車上其實都設有防護機制,當列車發生對撞或追撞時(通常事故發生的成因),此時車頭會先被削掉、變形,再來才是潰縮區,這時連接器在吸收衝擊力損毀後,會釋放接收到的能量,等於啟動列車的保護機制,讓列車不至於出軌。

 

但因此次太魯閣號事故,是因車身側面遭到大面積碰撞,導致保護機制沒有發揮效用,便出現列車出軌的狀況。

 

▲圖/讀者提供

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