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運安會鐵道專業小組召集人李綱 痛陳事故成因 「不改革整體系統,偶然最終變必然」

運安會鐵道專業小組召集人李綱 痛陳事故成因 「不改革整體系統,偶然最終變必然」
台鐵須具體落實安全管理系統到每個末梢神經,才能把事故降到最低。

黃阡阡

政治社會

攝影/蕭芃凱

1268期

2021-04-07 14:11

太魯閣號事故,逼得台灣再度直視台鐵的弊病沉痾,台鐵改革要玩真的,必須從徹底打掉重建台鐵的「安全文化」開始……

太魯閣號一出事,國家運輸安全調查委員會(以下簡稱運安會)的鐵道專業小組召集人李綱,就跟著委員會主委楊宏智、會裡的調查官、搜救隊的成員等,分成五批,陸續坐著直升機到達現場。

 

現場,台鐵忙著清理,搜救隊已連著兩天進到隧道裡,在擠壓變形的車廂內尋找罹難乘客,背著一具一具殘骸走出隧道。而花蓮地檢署調查小組與運安會調查官,則必須在台鐵清空隧道前蒐集證據,作為日後調查判斷依據。李綱說,上天有保佑,總算趁著第四節列車廂清理前,找到關鍵的行車記錄資料,並分享給花蓮地檢署。

 

李綱是運安會鐵道專業小組召集人,不僅參與這次太魯閣號事件調查,二○一八年十月普悠瑪號脫軌事件,造成十八人死亡,李綱領軍的調查團隊出了一份二六七頁的調查報告。這一次,台鐵再度爆發死傷空前的太魯閣號事件,也在現場的李綱沉痛地說,台灣鐵道的安全問題若不趁機痛下決心,從組織、文化、作業上徹底改革,難保憾事不會再上演。

 

以下是受訪摘要:

普悠瑪號事故發生後的兩年,也就是二○二○年十月,運安會出了一份完整調查報告,列出二十七條改善建議分別給交通部、台鐵局、鐵道局,以及日商住友商事株式會社(編按:普悠瑪號列車供應立約商)。行政院沈(榮津)副院長還親自主持普悠瑪號脫軌案的檢討會議,沒想到時隔不到半年,太魯閣號出事。

 

「安全文化」問題盤根錯節

相關投資太少  監理人員不具專業

 

 這一次太魯閣號出事,表面上問題在於台鐵的工程商沒有遵照工安程序造成的嚴重傷亡,但背後「安全文化」問題盤根錯節,這是整個台鐵體系,包括從承包廠、承包商與台鐵、台鐵地方運務與工務運作⋯⋯,都出了問題,才讓本不該發生的憾事發生。

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