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違停亂象頻傳受不了!5千人連署恢復檢舉 交通部回應「恢復法治」提案4解方

違停亂象頻傳受不了!5千人連署恢復檢舉 交通部回應「恢復法治」提案4解方

林依榕整理

政治社會

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2024-07-11 12:00

交通新制6/30上路,8項微罪不開放民眾檢舉,導致交通亂象頻傳,民眾在網路連署「恢復法治」提案,已有超過5千人附議;對此交通部針對「臨停空間、保護生命優先」做出回應。

8項「交通微罪」不開放民眾檢舉包括:


1.騎機車手持行動電話通話。

2.汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全。

3.倒車未顯示燈光或不注意行人,以及大型車倒車無人在後指引。

4.在橋梁、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車,機車於人行道、行人穿越道臨時停車。

5.在交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防車出入口5公尺內臨時停車。

6.併排臨時停車。

7.在橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出入口五公尺內臨時停車停車。

8.在機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前停車。

 

交通部7/10發布新聞稿,針對公共政策網路參與平臺提案,列出4點作說明:

 

一、有關道路交通管理處罰條例第7條之1、第63條、第63條之2修正案部分,係為呼應社會對加強保護行人及提升道路交通安全之期待,道路交通管理處罰條例部分條文修正案於112年6月30日修正施行,道安係有改善,惟社會各界均反映民眾檢舉違規臨停及騎樓停車案件數量暴增,無足夠之合法臨時停車空間,確屬道路環境現況,極需從源頭改善道路交通環境。交通部參酌社會各界意見,以工程改善手段先替代監理執法手段,在行人環境及停車或臨時停車問題尚未改善前,系統性檢討最高罰鍰1200元以下輕微違規限縮不予民眾檢舉,及當場舉發案件始予記點,逕行舉發(包含科技執法及民眾檢舉案件)不予記點,經行政院113年3月7日通過核轉立法院審議,並經立法院5月14日三讀修正通過及總統5月29日公布後,業經行政院核定自113年6月30日施行。

 

二、有關統一中央道路主管機關部分,行政院依道路交通安全基本法第18條核定國家道路交通安全綱要計畫(113-116年),擬定綜合性、長期性施政大綱與其他關於維護及提升道路交通安全施政之必要事項。中央各目的事業主管機關,例如內政部、交通部等,已依綱要計畫訂定年度道路交通安全推動計畫,規劃每年應辦理之道路交通安全事項;直轄市政府、縣(市)政府均業已依綱要計畫及安全推動計畫,訂定年度道路交通安全執行計畫。另行政院依中央道路交通安全會報設置要點規定中央道路交通安全會報置委員39人至41人,為吸納社會各界的專業意見,邀請相關團體及學者共同參與,由行政院每月定期召開工作會議,並視議題性質邀集相關單位列席,另於交通部全球資訊網設置道安會報專區揭露相關會議資料。

 

三、有關完善道路設計規範及友善行人環境部分,交通部頒訂「道路交通標誌標線號誌設置規則」、「公路路線設計規範」、「交通工程規範」及「公路工程施工規範」等規範,供各級道路主管機關依循辦理相關標誌、標線及號誌等交通工程設施之設置,以維設施之一致性及標準化,提升公路之安全及順暢。交通部近年來持續推動人本交通及車道瘦身政策理念,108-112年已就部頒「公路路線設計規範」內多項技術條文進行修訂,包含縮減公路行經市區路段之車道寬、機車道寬、慢車道寬、路肩寬及人行道等規定,均與內政部「市區道路及附屬工程設計規範」一致。

 

其目的在於縮減出來的餘裕空間,將可調整於加寬人行道空間,或臨近路口中央設置行人庇護島,並配合公路法第33條修正及行人交通安全設施條例施行,於國家道路交通安全綱要計畫持續通盤檢討相關技術規範,賡續落實人本交通環境。此外,為協助各縣市政府改善道路環境並進行整體路廊規劃,交通部運輸研究所參考國內相關規範,綜整「人行空間改善原則」、「改善機車交通環境原則與作法」、「行人專用時相與行人早開時相設置原則」、「校園周邊人行空間改善參考指引」等原則或指引,並已於112年度函送各縣市政府參考運用。

 

四、有關駕駛執照管理事宜,為加強高風險駕駛人管理,本部已預告修法將按違規程度分級,對於既有規定受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗核發1年,及未來受吊銷駕照重新考領者、受吊扣駕照1年以上者或吊扣駕照未達1年者分別核發或換發2年、3年或6年駕駛執照,及應接受道路交通安全講習及結清罰鍰,再增加統一律定須有6年觀察期,駕駛人於期間內無再受吊扣駕駛執照處分,方得依規定換發駕駛執照有效期間至75歲,係已加嚴較高風險駕駛人管理。

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