汽車隔熱紙貼太黑，一直是國內交通安全的一大痛點。儘管多數國家都有明確規範，前擋玻璃、前側窗透光率不得低於70%、35%，但台灣至今依舊沒有明確規範。
交通部長陳世凱周五(2/7)宣布，2025年將會與相關利害人，協商並提出隔熱紙安全指引，也會採購檢測設備，定檢時告訴車主隔熱紙透光率，並提供建議值。他強調：「我們會先形塑社會共識，再討論是否走到強制性。」
此外，為改善國內轉變為人本交通，陳世凱也提出「停止線向後移，距離斑馬線至少2到3公尺」，以及「改善路口照明」。
交通部周五(2/7)舉辦道安記者會，交通部長陳世凱馬上提出改善道安環境的三支箭，包含增加車輛停止線與行穿線距離為2到3公尺，改善道路照明，第三則針對汽車隔熱紙太黑問題，交通部終於有動作。
陳世凱坦言，台灣沒有隔熱紙相關法規，很多數據也並不周全，現在交通部正式要來面對這個問題。今年會先研擬出安全指引，提供給汽車、隔熱紙經銷商，也會採購檢驗設備，未來定期車檢能夠告知車主安全數據。
3月訂安全指引 是否強制納管還要再等等
只是，對於是否修法強制納管，交通部仍持保留態度。陳文瑞說明，過去針對現行規範蒐集國內意見，民眾對於是否納管、是否應該對舊車溯及既往，依舊難以取得共識。
陳世凱表示，3月份會先與車廠、隔熱紙廠商等利害關係人溝通，3個月內提出安全指引。未來就會提供這份安全指引，讓關係人能夠告知車主。
此外，公路局說明，未來3到6個月內也會採購檢測儀器，並訓練人員，民眾定檢也會主動告知目前車輛透光率，並提供相關安全指引，先以「行政指導」方式，看是否能改善隔熱紙過黑的情況。
國際規範要求透光率70%以上 台灣還要等等
目前，參考各國對隔熱紙的法規，目前「最低標準」是前擋風玻璃透光率，至少要70%以上，B柱前方的側窗玻璃，則要求透光率在35%以上。
陳世凱說明，由於台灣是亞熱帶國家，大家為了防曬都會貼很黑。「包含我自己買車時，業務都很熱心，幫忙貼了滿黑的隔熱紙」。他坦言，台灣現況與國際最低標準有滿大差異。
但陳世凱強調，同時台灣對於隔熱紙的黏貼狀況、肇事率等相關數據，都不完備，因此會等社會有共識，才會討論是否強制納管。
停止線向後撤 距離行穿線至少2公尺
「希望行車退一步，安全過馬路。」交通部路政道安司長黃運貴說，目前國內停止線距離行穿線，規定距離雖是1到3公尺，但實際多半僅1公尺，且部分縣市甚至遠不及1公尺。
黃運貴說明，目前駕駛休旅車的比例不斷增加，造成駕駛死角愈來愈大，因此參考行人事故數據較低的國家後，未來研擬將停止線與行穿線淨距，增加到2至3公尺。
陳世凱說，「我自己也是駕駛休旅車，停等紅燈有時候會發現小朋友過馬路，但確實很難發現他們，若車輛距離行人過近，也會給過馬路行人帶來太大壓迫感」。
各國停止線距離斑馬線規範
最快上半年上路 交通部將組抽查小組
未來，交通部規劃2月底3月初，就會召集學者專家會議，並進行法規預告，原則上3個月內就會實施。陳世凱則表明，希望能在上半年完成法規修訂必實施。
為了讓政策順利推行，交通部會成立抽查小組，未來將不定期到各縣市進行查核。若發現道路停止線與行穿線過近，就會行文要求地方政府改善。
改善路口照明 路口改白燈增加駕駛注意力
此外，為了提升路口照明、提高駕駛人注意力，未來會朝向「路段為黃光，路口改為白光」的照明方式，利用燈光色溫差提醒用路人提高注意力。
公路局預估，4月1日前會完成7到10處的路口，做為示範道路。在觀察是否有無其他不良影響後，就會重新規劃在2025年，至少推動400處省道路口照明改善。
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