週一(5/19)下午，一場發生在新北三峽的嚴重車禍，造成三人傷重身亡，十餘人輕重傷。事故主因小客車駕駛，是一名78歲的男子。
駕駛人不是老了才變糟糕，而是從小就糟糕到老
果不其然，新聞和輿論的風向很快就倒向年齡過高。
好像老人這標籤就是主因，而不是駕駛人本身的問題。
糟糕的駕駛人，應該和年齡無關，而是從小就糟糕到老吧?
老人開車等於馬路三寶？高齡駕駛肇事率低於青壯年
根據交通部的數據，以 112 年為例，全國 40 萬件事故中，高齡肇事件數約佔 18%~20%，成人駕駛則超過一半；主因仍是「未注意車前狀況」「未依規定讓車」等一般違規，而非年齡本身。
整體事故：65 歲以上駕駛做為「第一當事者」（責任較大一方）的件數占全國總事故約 12 %–15 %，遠低於 25–64 歲的成年駕駛（約 70 %以上）。因此「肇事主因的大戶」仍是非高齡駕駛。
如果以10萬名駕駛作為分母，則可以得到以下數據：
18–29 歲肇事率最高，每 10 萬人約 2940 件
70 歲以上肇事率最低，每 10 萬人約 1115 件
65–69 歲約 1411 件／10 萬人
高齡駕駛的「事故發生次數／駕駛(人口)基數」仍低於青壯年。
不過，從國家數據來看，高齡駕駛事故後的死亡或重傷率，確實較高。
高齡駕駛換照過於嚴格 對交通安全更有幫助？
其實這篇文，是希望能喚醒閱聽人的一些理性。
我知道高齡駕駛確實普遍存有不良印象，這種印象又會隨著新聞媒體中的大型事故而不斷放大。
但我想告訴大家的是，我相信沒有一個清醒理性的駕駛人會蓄意傷害他人。
高齡者有機會駕駛失控，但我們同樣有突發狀況或疾病的機率。
我相信沒人敢保證，自己絕對不會在高速公路或哪條快速道路上心肌梗塞，又或者是前陣子成大的癲癇問題。
政府也不是沒做事，2017年以後，75歲需三年換照一次。其內容包含體檢和諸多測驗。並且隨著政府近年投入大量預算在公共交通建設上，也有越來越多的理由，讓老人家選擇搭乘大眾交通工具。
當然我也不反對要增加檢查或換照的頻率，加強對高齡駕駛的訓練。但政府考量的點，想必也有萬一太嚴格，勢必會導致無照駕駛的增加，那麼對交通安全的本質的幫助也就本末倒置了。
別讓能力出眾，體能狀況尚處巔峰的長輩，蒙受社會的怪罪。
最後，如果社會真想增加交通安全，有個最近政府比較重視的課題。
「毒品駕駛」公視都有專題報導，認真看完影片，也比在網路上筆戰老人來得有意義。
