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gogoro等電動機車真的更環保? 各縣市加碼補助總整理 在「這裡」申請最划算!

 gogoro等電動機車真的更環保? 各縣市加碼補助總整理 在「這裡」申請最划算!

蕭婷方

生活消費

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2021-03-26 11:00

為降低機車碳排,環保署2020年實施「油電並行補助」,除了電動機車,也鼓勵燃油機車「汰舊換新」,並首度補助七期燃油機車,導致七期機車補助數量大幅成長、遠超過電動機車,遭批大走減碳回頭路。

民進黨立委洪申翰統計,2020年1~10月全國電動機車銷售量,較前一年下滑52.6%。

近日環保署拍板,2022年1月起將全面停止補助七期燃油機車,僅補助汰舊換新的電動機車。

電動車真的比較環保嗎? 又要從哪些項目比較? 本文從電動車與燃油車大PK來一探究竟。

 

交通部門空污量占全台1/3 機車增幅量最高

 

台灣運輸部門的排碳量約佔整體12.4%,其中公路運輸排碳量就佔了95.6%。

 

依據最新版的環保署空氣污染排放清冊,在各種汙染源之中,懸浮微粒(PM2.5)排放量,移動污染源排放約1萬7千多噸,高於工業固定污染源的1萬6千多噸;碳氧化物(NOx)移動污染源為19萬2千多噸,高於工業固定污染源的15萬7千多噸。

一氧化碳(CO)差距最大,移動污染源年排放42萬餘噸,遠高於固定污染源6萬9千多噸。

 

台大風險社會與政策研究中心博士後研究員、台灣環境規劃協會理事長趙家緯就曾引用環保署資料指出,交通部門貢獻了台灣1/3空氣污染,其中機車占比只有4%,但在空污重災區的高屏以及中部空氣品質區,機車的空污貢獻相對更高。

 

在碳排部分,燃油機車的總排碳量佔台灣排碳量雖然只有2%左右,但據2018年交通部門運具排放清冊資料,2015~2018年機車的碳排量就增加40逾萬噸,為增加最多的交通運具。

 

總結來看,若要降低整體空氣污染量,不僅要從工業來源下手,更應加強管制交通污染源,正視機車這個主要的污染源。

 

 

電動車 V.S. 七期燃油機車 哪個環保、低污染?

 

電動車節能效率較高

 

車輛耗能研究網站及內部資料研究,1公升汽油可讓七期燃油機車平均行駛約38公里;1公升汽油轉換的電能,經過燃燒發電、電網配送、電池充電後,能使電動機車行駛約85公里。

 

 

 

電動車污染較低

 

依照環保署委外報告「107年移動污染源排放總量推估及管制措施研擬專案工作計畫」,雖然七期燃油機車的各項「污染值」較四期燃油機車低,但七期燃油機車出廠的一氧化碳(CO)、碳氧化物(NOx)、揮發性有機物指標(NMHC)、二氧化碳(CO2)都較電動機車高出數倍

 

尤其,燃油機車的揮發性有機物較電動機車高上百倍,也會排出較多的懸浮微粒(PM)。

 

電動車碳排較低、較環保

 

電動機車以往多遭批評為「燒煤發電」,碳排並沒有比較低。

 

去年2月,由荷蘭拉德堡德大學、英國劍橋大學等跨國研究團隊提出一份最新研究,台灣電動汽車每公里的碳足跡比燃油汽車少3成左右。台灣正致力於發展再生能源,若能提升再生能源發電占比,到2030年時,兩者每公里碳足跡可差50%以上。

 

因此,從國際研究的結果來看,電動車確實是較環保的選項。

 

根據環保署的定義,碳足跡(Carbon Footprint)指的是一項活動或產品的整個生命週期中,直接與間接產生的溫室氣體排放量

 

電動機車的電池不環保?

 

針對電動機車製作過程與廢棄問題。地球公民基金會副執行長蔡中岳表示,車體的身命週期來看,電動機車與燃油機車並沒有太大的差異;至於電池部分,電池金屬開採過程及製作電池過程會有碳排,但拉長機車的生命週期來比較,電動機車的碳排與污染仍低於燃油機車。

 

此外,趙家緯也表示,電池的碳足跡僅佔電動汽車整個生命週期的碳足跡20%,並不會因為加上電池就讓電動汽車碳足跡衝高很多。

 

不過,目前國內針對電動機車電池回收系統、落實程度仍有待加強,外部成本仍待進一步檢視。

 

 

「一台燃油換一台機車有極限」 共享機車最環保

 

交通運具電動化不僅只包含汽車及機車,公車等大眾交通工具也應納通盤考量。

 

蔡中岳指出,台灣有1300多萬輛機車,「一台燃油機車汰舊換新成電動機車」還是有極限,若能將大眾運輸系統佈建完整、能有效降低私有運具,而共享機車、共享汽車等載具對台灣污染減緩、降低碳排最有幫助。

 

電動機車補助哪裡領?花東最多、經濟部工業局最划算

 

電動機車的補助來源,目前有經濟部工業局、行政院環保署與各縣市環保局等三個,依照不同類型有補助差異。

 

經濟部工業局的補助未有限制,不論汰舊換新、購買新電動機車,都能領取工業局最高7000元補助金。

 

2021年工業局新購電動機車補助

重型電動機車

7000元

輕型電動機車

7000元

小型輕型電動機車

5100元

(資料來源:經濟部工業局)

 

至於環保署,自2020年起逐年取消單純新購電動機車的補助,以「汰舊換新」為主要目的,車主需要汰換老舊機車才能申請補助。若單純為新購電動機車,就不再提供車輛相關補助。

 

至於地方政府則以各縣市政府公告為主。若想要申請地方政府補助,購買前可治各縣市環保局網站查詢。

 

2021年各縣市政府補助電動機車一覽表

 

縣市

補助金額

備註

 

台北市

新北市

桃園市

重型4000元、輕型2000元、小型輕型2000元

台北市新購重型電動機車,每年僅補助15000輛

台中市

重型3000元、輕型3000元、小型輕型3000元

 

嘉義市

重型4000元、輕型4000元、小型輕型4000元

 

台南市

重型6000元、輕型2000元、小型輕型2000元

一般資格民眾僅補助最多2000輛

台東縣

花蓮縣

重型10000元、輕型10000元、小型輕型10000元

經費來源為:花東基金

基隆市

彰化縣

南投縣

屏東縣

澎湖縣

連江縣

僅補助汰舊換新

 

新竹縣

新竹市

嘉義縣

雲林縣

高雄市

宜蘭縣

金門縣

苗栗縣

未公布

 

(資料來源:記者整理)

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