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陸式心法 上那斯達克變23億美元獨角獸 Gogoro創立十年告白 陸學森:如果成長的代價是虧損,我不怕

陸式心法   上那斯達克變23億美元獨角獸  Gogoro創立十年告白 陸學森:如果成長的代價是虧損,我不怕

何晶晶、黃阡阡

職場

攝影/ 吳東岳

1293期

2021-09-29 12:36

不能用賣車的思惟看Gogoro的海外策略,也無法用傳統觀念來觀察陸學森,他將十年面對的挑戰看做機會,困難的時候就抬起頭,往光的方向前進。

用了十年,陸學森證明他創辦的Gogoro(睿能),真的躋身為全球獨角獸俱樂部一員,而且還是估值逾二十三億美元、台灣第一隻到美國市場掛牌的獨角獸。十年,漫長的三六五○天,他卻從來沒有一天懷疑自己是否做得到,「我一直看見前面有光。」

 

走出幽暗隧道,迎來光亮,陸學森的表情顯露著輕鬆開懷,「終於人家知道我們到底在幹什麼……,同事奉獻十年在這家公司,他的家人也問問前途啊,會問你(公司)是獨角獸?真的是獨角獸嗎?」

 

背負著員工的期待,十年來即使打造出獨霸台灣電動機車市場的地位,台灣每十輛電動機車,就有九輛以上是Gogoro。台灣產業創生平台創辦人暨董事長黃日燦形容,「G粉」黏著度頗高的生態系,但「不賺錢」依舊是陸學森無法迴避的一項營運指標。同業、股東都想問還要虧多久?

 

他如何面對虧損

將產業規模化   就等於成功

 

但面對虧損,陸學森說,「我選擇成長,因為成長等於產業擴大,只要一個東西能夠產業規模化,就等於成功。」

 

即使記者提問,「未來十年為了擴大市場,必須繼續忍受虧損,你還是堅持要做嗎?」陸學森絲毫沒有遲疑地回,「做!你看亞馬遜多少年虧損,我不怕虧損,為什麼要怕?」

 

他自信地說,「第一,電動車的市場一定會發生。第二,你看四輪車有特斯拉、蔚來、小鵬,可是沒有人去照顧兩輪車的市場(兩輪是四輪的八○%)。第三,城市會有愈來愈多人,而電動車如果在城市裡發生,換電需求就會被帶動。第四,我們是透過策略夥伴來打進這個市場。」

 

他相信,睿能花十年所經營出來的成果,下一個十年,可以透過海外市場收割豐收。

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