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大叔中年辭職轉行做「自營業」,沒想到代駕當司機時薪才213元:現在沒人會在等候的時間給我薪水

大叔中年辭職轉行做「自營業」,沒想到代駕當司機時薪才213元:現在沒人會在等候的時間給我薪水
圖片僅示意

金夏永

職場

shutterstock

2022-11-02 08:45

媒體上經常出現類似「一日體驗記」的報導,但仍難解我的好奇心與鬱悶感,所以我決定自己找答案,在2020年1月毅然決然辭去工作,投入外送市場。我在酷澎物流中心做日薪制兼職人員;加入外民擔任美食外送員;還當過Kakao代駕司機。從不同的工作中,傾聽所遇到的各種故事。

我當了18年的記者,若採訪貨運司機、美食外送員和代駕司機,對我來說會是比較熟悉也方便的方式,但這一回我想成為當事人,不是旁觀者,因為成為當事人可以看到不一樣的東西。然而才剛開始投入,馬上就面臨巨大的改變—受新冠肺炎(COVID­19)疫情影響,美食外送及貨運的需求大增。外送員不足,貨運司機也因突然暴增的貨運量而頻頻傳出過勞的不幸消息。我們的社會再次等到付出生命代價,才開始正視問題。另一方面因疫情影響,聚會減少,人們避免面對面接觸,導致代駕司機的收入減少了一半。

美食外送和貨運、代駕司機均是「特殊僱傭勞動者」,又稱「平臺勞動」、「訂購型勞動」,都是智慧型手機誕生後,因技術變化而產生的職業。科技不斷變革,職業的型態也會跟著變化,但當我實際投入現場才發現,技術發展超前,但制度卻很落後...

 

盡量平穩地開車。因為是第一次擔任代理駕駛,又是開別人的車,所以非常緊張。路徑是按照Kakao代理駕駛APP的導航指示行走。經過20幾分鐘後到達目的地,是一座大樓社區,導航引導的終點是正門,接下來就要靠客人引導了。

 

「前面右轉,然後再左轉,在那邊停就可以了。」

 

抵達之後才消除緊張,熟練地停好車,解開安全帶說:「已經到了。」這時從後座傳來:「辛苦你了。」是女性的聲音,我嚇了一跳。這一路上太緊張了,連後座有人都沒有發現,一心一意只注意開車。

 

年輕夫婦下車後又說:「謝謝,慢走。」然後就消失了。心情真是太好了。雖然是拿錢辦事,但能夠讓他們安全回到家,還是覺得很開心。果然還是溫暖的微笑與一聲「謝謝」更能消除疲勞。

 

平生第一次做代理駕駛就遇到親切的客人,覺得很滿足。手機APP上顯示的費用為12000元(約新台幣267元)。扣除20%的手續費,我實際得到9600元(約新台幣213元)。從接到客人到抵達目的地停好車、離開,這中間花了30分鐘左右,換算成時薪是19200元(約新台幣427元)。這樣算來收入並不差啊。

 

因為是熟悉的區域,所以很清楚餐廳、酒吧大多聚集在哪裡。步行到鬧街只需10分鐘。我邊走邊看著手機上的APP,一路到了鬧街,卻很難接到新的呼叫,APP顯示等待中的代理駕駛數量,比我剛才出發的地方翻了好幾倍,滿滿都是紅點點,幾乎把地圖都染紅了。

 

雖然看到有客人呼叫,但一眨眼就被別人搶走了,就這樣過了30分鐘,9點了。我從8點開始出來工作,只跑了一趟賺了9600元,如果換算成時薪,我的時薪從19200元變成9600元,減少了一半。代理駕駛實際上就是自營業者,沒人會在等候時間給我薪水。

 

突然想起以前當上班族的日子,不會因為苦等外部作者交稿,3小時什麼都沒做就扣3小時薪水;在酷澎物流中心工作時休息15分鐘,也不會少給15分鐘的薪水。

 

就算前一天喝多了,狀態不好;為了搶買打折的牛仔褲,花了5分鐘上網購物;因為被老闆罵了心情不好;和公司同事吃完午飯又去喝咖啡,遲半個小時才回辦公室;貪看剛剛上傳的網路漫畫,咯咯笑了10分鐘;因為突如其來的憂鬱而什麼都不想做……這些都不會成為被扣薪資的理由。

 

坦白說,當你不想工作、想辭職的時候,先拿出計算機算一下。月薪300萬元,除以30天,日薪相當於10萬元;若除去週末,以20天計算,日薪是15萬元。把15萬元除以8小時,每小時時薪是1萬8750元。只要堅持在辦公室坐一天,就能賺15萬元。當然,或許偶爾會有得不到報酬的額外工作,但是也有不少可以偷閒的時間,應該沒什麼好抱怨的吧。就像軍隊裡的老班長說的:「把國防部的時鐘倒掛,時間還是一樣會走。」只要撐著,總會等到發薪日那天。

 

然而,代理駕駛是「論件計酬」,沒有工作的等待時間就是自己的損失。所以等得越久,就越焦慮。感覺像錢包裡的鈔票一張張消失一樣。難怪有代理駕駛會說:「等待時間越長,精神就越崩潰。」就在我的精神快崩潰時,終於接到一通新的呼叫。

 

作者簡介_金夏永 김하영

大學主修社會學,二〇〇二~二〇一四年擔任網路媒體「Pressian」記者。期間於二〇〇三年採訪對工會的損害賠償扣押、貨物聯盟罷工、非正職員工衝突、新萬金填海造陸工程、平澤美軍基地遷移等社會議題。

本文摘自三民出版 《什麼都能外送!

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