根據統計，自一九九二年以來，新竹科學園區跳電次數已超過七十次，扣掉少數幾次是由晶圓廠承包商施工不慎引起的事故外，其餘均來自台電及台鐵變電站故障所引起，平均來算，每年出現十次左右的跳電事件。
每次跳電廠商都蒙受重大損失，若以過去七十餘次的跳電，加上每次廠商都會出現一、兩天生產線的直接損失，以及恢復運轉後調整生產線的間接損失，累計下來的總損失恐怕已超過一百億元以上，對我國產業的競爭力形成一種相當重的打擊。
諷刺的是，近來許多國家或地區都相當積極來台灣招商，以優惠的條件吸引半體廠商赴當地投資，最近一團來自美國佛羅里達州的招商團，與新竹科學園區的主管碰面時，還隨團來了一個當地電力公司的主管，說明當地電力供應的品質相當好，絕對可以替廠商解決竹科所面臨的供電問題，台灣供電品質之差，已成為國際間的大笑話，實在很難和台灣半導體產業的國際競爭力相提並論。
華邦電子公司協理張致遠表示，台電的供電品質及服務品質都讓人無法苟同，而且每次的處理都讓人相當失望。如果過去幾年台電願意相對花點錢做投資，廠商就不至於有百億元以上的損失。
園區廠商寄望新宇電廠
台電無法提升供電品質，短期內要台電改善也不可能，但目前在新竹科學園區已有國內第一座新宇汽電共生電廠，如果新宇未來能夠存活下來，並提供廠商更好的供電服務的話，不啻是對國內產業界的一項福音。
新宇汽電共生公司目前資本額二十億元，廠房位於茂德、世大之間的園區三期用地內，目前員工總計約八十名，可用地在二．四公頃至二．五公頃之間，能夠供電的量在十萬至十五萬千瓦左右，若以目前各公司使用的電量來計算，大約可供六家左右的公司使用。
新宇汽電共生主要的投資股東包括大陸工程、富邦集團、士林電機集團、聯華實業及光華投資等公司，董事長為曾任美商信孚銀行及雷曼兄弟總經理、英商怡和集團董事長的張樑，總經理則由前高鐵處處長林崇一擔任，至於目前擔任竹科廠廠長的何存仁，則是前台電核二廠廠長。
新宇汽電共生公司協理劉肇昕表示，以美、日的例子來看，天然氣由於具有乾淨、燃料成本低、機組設備便宜等優勢，因此天然氣比燃煤、燃油及核電等更具競爭優勢， 其中，燃燒天然氣的二氧化碳( CO2 )排放量，約只有燃煤的六成左右，也比燃油要少，因此，長期來看，天然氣汙染少，排放二氧化碳量低，最具環保概念。
劉肇昕表示，但是，台灣由於中油獨家供應發電用天然氣，因此天然氣的價格是國外的一．八倍到二倍，而且，賣給台電發電的天然氣成本，約是一般工業用的八三％，但是賣給汽電共生廠的成本約是九一．五％，換句話說，民營汽電共生廠的天然氣成本，又比台電的成本貴，這些都增加民營汽電共生廠的經營負擔。
新宇供應十五萬千瓦 規模太小
以目前新宇汽電共生廠最多供應量只在十五萬千瓦，比起台電來說可以說是「小巫見大巫」，加上台電具有優勢的財務背景，以及法定保障的投資報酬率，民營汽電共生廠要在這種國營企業的壓力下生存，確實相當困難。
另外，由於尖峰與離峰時段的電費差距太大，夏天又遠比冬天的用電量更大，因此造成每年的用電高峰都集中在夏天，台電以龐大的經濟規模，可以採用各種交叉方式補貼解決這個問題，但是新宇在離峰時段所發的電，只能賣回給台電。
業者表示，汽電共生廠也有景氣循環，因為這個行業已注定每年大概只有在夏天的四個月中才有機會賺錢，其餘的八個月都將是虧損居多，景氣周期以一年計算，不過，若比起生產 DRAM 的客戶，每四、五年面臨一次周期，汽電共生廠的風險還是小一些。
目前除了力晶使用新宇汽電共生的供電系統以外，茂德科技也已與新宇簽約，但尚未使用，未來若能夠有更多廠商加入，對新宇的長線經營將會有更大助益。
