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劉兆玄用張家祝打什麼如意算盤?

劉兆玄用張家祝打什麼如意算盤?

江宜榛

焦點新聞

資料室

610期

2008-08-28 15:59

八月二十日,中鋼創辦人趙耀東辭世,就在同一天,行政院核定了中鋼新一代掌門人為工程運輸界出身的張家祝,令鋼鐵業界跌破眼鏡,中鋼工會難掩失望之情。張家祝背負著劉兆玄的信任,會將中鋼帶向何處?

八月一日,張家祝才剛接下中華大學校董會第二任校長聘書,天天以校為家的他,為避免與夫人分隔台北、新竹兩地,今年初才在新竹購置新屋,舉家安置在新竹,但是因為老長官劉揆一句話,張家祝義無反顧撇下家人再度隻身南下,這下子新竹的新家不得不忍痛割愛了。

大約兩星期前,劉兆玄臨時約張家祝見面,當劉揆告訴張家祝希望他前往中鋼的那一剎那間,張家祝十分錯愕,中鋼董事長?這完全不在他的想像之中,張家祝忍不住問劉兆玄,合不合適?有無更好人選?張家祝並未立即允諾,經過一、二天思考,張家祝才點頭答應。

張家祝有著傲人的學經歷,他擁有美國普渡大學工學博士,三十歲拿到國際交通工程學會(ITE)的馬丁布魯寧獎,三十一歲再拿ITE總裁獎,同時擔任美國威斯康辛州馬凱(Marquette)大學土木工程研究所助理教授與交通組主任。這時的張家祝已逐步建立自己的學術地位,取得綠卡,也買房子在美國置產,有一份教書的穩定工作,照理說是有長住美國的念頭。但他的心中一直有另一種聲音在低回:「這是我要的生活嗎?」看到當時剛要起步的台灣,他和妻子商量,賣掉美國房子,毅然束裝返國,回交大教書。

 

專業與理念頗受閣揆信賴

 

放棄美國工作回台灣,在當時可是違反留學生潮流,但張家祝不曾後悔。後來他隨交通大學校長郭南宏到交通部,兼任交通部運輸研究所所長,將理論與實務連成一氣。但真正給他發揮空間的,則是後來從清華大學校長接交通部長的劉兆玄。

 

在劉兆玄擔任交通部長期間,張家祝可說良駒遇上伯樂,過去一直被交通部當成冷衙門的運研所,只被當成研究部門,但張家祝提出解決國道一號交通壅塞的匝道儀控,及高乘載管制等對策,讓劉兆玄大感興趣,並大膽將研究成果拿來實驗,甚至採用,一直沿用至今,正因為二人理念契合,氣味相投,張家祝四十歲出頭即被劉兆玄延攬為交通部常次。

 

當年擔任交通部長的劉兆玄曾說,他不懂交通,但有毛治國、張家祝能當他的教練,因此劉兆玄、毛治國與張家祝三人號稱「交通部三劍客」。

 

當時國道公路野雞車非法滿地跑,張家祝負責將各地「野雞車」整合為第一家民營國道客運。但業者誰也不服誰,彼此間還有糾葛不清的利益問題,光是名稱就差點難產,最後業者公推張家祝命名,結果張家祝參考美國鐵路整合的經驗,取「統一聯合」之意,這就是統聯客運的由來,張家祝處理「利益」問題,不沾鍋又解決問題。

 

處理交通大案展現抗壓性

 

當時交通部正面臨市場開放及交通黑暗期,許多交通新政的推行並非一路順風,計程車共乘制度就宣告失敗;而運研所為解決塞車規畫的公車專用道,一直等到台北市才成功施行,原本研究很久束諸高閣的匝道儀控、高乘載管制等改善交通措施,對改善交通效率儘管只有百分之十、十五效果,但遇上了劉兆玄這位大膽假設、小心實驗的長官,讓張家祝見識到,政策不只要有規畫,當涉及限制人民自由的政策要如何推行成功,完全歸諸人為因素││「誰敢做決定更重要」。

 

張家祝後來處理台汽民營化政策,開放路權與航權,都遭遇前所未有的阻力,甚至利益與壓力團體反彈,質疑「怎麼來了個長官,拿自家人開刀?」或要求民代施壓將政策轉向。

 

張家祝一方面安撫內部阻力,一方面達成市場開放的外部需求,用耐心、愛心化解反彈阻力,力抗壓力團體的杯葛,展現出柔軟身段進行折衝,抗壓性由此可見。

 

他處理複雜的政商關說或利益糾葛案件,從不採取激烈手段,但也絕不和稀泥。過去曾有台聯某立委向他關說工程,張家祝因不買帳,在立院慘遭修理,但他仍一本溫和態度,專業回應立委的咄咄逼人,這名踢到鐵板的立委最終還被起訴判刑。

 

民進黨執政後,雖然葉菊蘭及林信義等高層也高度欣賞張家祝的行政能力,但一直未能不次拔擢,讓他當了長達十年的常務次長。當時跑交通部的記者形容,「張家祝一人可抵二人用(二位次長)」,大大肯定他的行政處事能力。後來張家祝深感施政理念與綠營漸行漸遠,有志難伸,○五年底毅然卸下公職,轉往學術界一展抱負。

 

張家祝辭公職考慮重回學界時,不是選擇明星學校,而是沒有太多資源的中華大學,儘管家人反對、朋友勸阻,但張家祝要的,就是接受挑戰性。
 

重回學界表現不辱專家美名 

 

他一到中華大學,立刻解決學校老師及學生深受其苦的交通問題,由於中華大學幾乎沒有聯外的公共交通,很多老師住台北,非得開車才能上班,他上任後,爭取二條從板橋及台北車站直通中華大學的客運,後來又爭取到從中華大學到桃園、中壢及台中的路線,不辱他在交通部十七年的交通專家名聲。


有鑑於中華距交大、清大甚近,但資源嚴重不足,張家祝把中華定位在優質、小而美的校園,他首重因材施教的治學理念,對家庭環境差或素質不佳的學生,找研究生及老師加強補救教學,不因此放棄;對素質較優學生,擬訂千里馬計畫,例如大一至大三均第一名的學子,保送學生出國留學,由學校出錢,並與國外學校合作交流。當學生規模到達一萬名時,張家祝自動喊停,不再擴大招生,開始質的提升而非量的增加。

 

他延攬財經界實務專家,從前財長林全、前合庫董事長陳冲,到前經濟部次長尹啟銘擔任講座或專任教授,開啟實務與理論合一的教學風氣,將中華大學經營得有聲有色,更轉虧為盈。

 

回到學術界的張家祝脫去技術官僚的外衣,呈現反璞歸真的一面。近年來他愛玉成癡,假日經常往玉市跑,而且力邀子女陪他逛玉市,只是他的一對兒女都不肯賞光,就連溫柔婉約的老婆也不太捧場,卻不減他收藏的樂趣。而就在他舉家遷往新竹,打算遠離台北這個是非之地,人生卻是充滿著變數與意外。
 

接任中鋼首重知人善任 

 

如果不是國民黨內爭逐中鋼董事長的人太多,但中鋼資源又過於龐大,讓劉兆玄放心不下,否則一開始,劉兆玄並不準備找來老班底張家祝。劉兆玄這次延攬張家祝前往中鋼,惟一考量就是信任與清廉。

藍營對中鋼的重視甚於油電等國營事業,主因中鋼不僅是國內鋼鐵業龍頭,更是南台灣最大企業集團,集團旗下涵蓋中鴻、中碳、中聯資等多家上市櫃公司,是家擁有近九十家子公司、孫公司的控股集團。對國內中下游鋼鐵業的鋼材分配,具有舉足輕重影響力,成為南部一方之霸的企業集團,政商脈絡綿密,重要性不言可喻。

 

民進黨主政八年,陳水扁總統以林文淵入主中鋼,藍軍認為帶進太多政治包袱,同時今年初,林文淵又配合扁政府讓中鋼轉投資鐽震案,令藍軍亟欲去之而後快。這次劉揆派遣張家祝進駐,頗有清倉盤點中鋼轉投資的意圖。
 

對於南下履新,張家祝一點都不畏懼自己是鋼鐵門外漢,因為學科學的他,認為管理企業最重要的還是要尊重專業,知人善任,他可以秉持專業立場放手揮灑。但擺在眼前,中鋼轉投資的高捷,未來可能要面對虧損百億元的財務困境,對這位劉兆玄口中高EQ的新董座,要如何帶領中鋼邁向新階段的挑戰,解決高捷迫切的財務缺口,外界正拭目以待。

 

張家祝

新職:中鋼公司董事長

年齡:58歲
學歷:成功大學土木系、美國加州大學聖荷西分校土木工程碩士、美國普渡大學工學博士

經歷:中華大學校長、交通部常務次長、民航局兼局長、交通大學教授 

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