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遠航復飛的三大不可能任務

張綱維入主遠航時,恐怕沒想到會走到如今這般進退兩難的地步。

梁任瑋

焦點新聞

攝影/陳永錚

721期

2010-10-14 13:59

爆發財務危機至今已兩年多的遠航,雖然在樺福集團董事長張綱維積極介入後,拚命地爭取復飛,但不管是從政府的保守態度,或營運資金的短缺來看,張綱維翱翔天際的大夢,很有可能就只是一場夢。

最近常上影劇版的樺福集團董事長張綱維,不只緋聞纏身,他還有一件大事要煩惱。由張綱維出面主導的遠航重整案,如果無法於十一月三十日前說服債權人、民航局同意讓其復飛,遠航目前唯一值錢的航權也將被政府收回,如此一來,不僅遠航重生無望,張綱維還可能白忙一場,甚至賠上數億元投資,讓他心急如焚。

 

不可能任務一:債權複雜


這幾年靠台北市捷運聯合開發住宅案賺了不少錢的張綱維,對於問題公司特別有興趣。在投資遠航之前,張綱維最知名的投資案,就是買下小坪頂「八掛山」上萬坪土地,當初入主遠航,也是覬覦兩岸直航商機。

一位曾參與評估遠航重整的投資人直言,遠航負債一二○億元,淨值仍為負數,只剩無形資產「航權」,這也是大家有興趣的地方,但就財務面而言,除非遠航的財務狀況恢復到票面以上,否則民航局絕對不可能讓遠航復飛,只是因為民航局面臨著龐大關說壓力,才不願意現在就把話說死而已。

 

不可能任務二:資金不足


民航局官員表示,想讓遠航復飛,第一階段至少得先拿出二十億元現金,但張綱維只願意拿出十億元重整,讓政府感受不到他的誠意。但張綱維認為,只要重整計畫過關,就一定會有新資金挹注,錢不是問題。

錢為什麼那麼重要?官員指出,一架飛機升空,不只是機長把飛機開往天上那麼簡單,人事、地勤、油錢、零件、備料等統統都需要錢,因此必須要有完善的財務計畫。

眼看遠航營業許可證到期日愈來愈近,為了籌措資金,近日市場也盛傳,張綱維入主的晶磊半導體,私下對外求售,但晶磊新任董事長莊育士嚴正否認,「目前晶磊正準備轉型為營建公司,怎麼可能將公司賣掉?」

 

不可能任務三:飛安問題

 

「遠航本來是要死掉的,是張綱維自己跳進來要接,但又不願意拿錢出來,政府是不可能幫他背書的。」一位官員私下表示。遠航復飛已涉及到嚴肅的飛航問題,不論就政府、遠航與消費者,都禁不起再一次停飛的傷害,「依遠航目前的狀況,如果官員答應讓它飛,肯定有人會被監察院彈劾!」他說。

 

官員表示,張綱維日前大張旗鼓,對外招募具模特兒背景的空姐,還公開表示,空姐平常不飛時可兼職走秀,讓不少航空界人士看得傻眼,「雖然國內對空姐的要求,不像機師那麼嚴格,但空姐應該具備一定的專業,不是找兩個漂亮的小妞就可以。」

 

擅長危機入市,靠著逆向操作快速致富的張綱維,這次闖入不熟悉的航空領域,是否會踢到人生的第一塊鐵板,值得外界觀察。

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