在今天看見明天

一場郭台銘最想掌握的關鍵70分鐘談話(摘)

今周刊

焦點新聞

912期

2014-06-12 13:02

《今周刊》採訪團隊親自飛至美國矽谷參與特斯拉年度股東會,直接與馬斯克面對面,專訪他談與鴻海的合作,因為這將是一場影響全球汽車業,連郭台銘都想知道的關鍵70分鐘談話。

事實上,從數字來看,特斯拉的表現微不足道。迄今僅銷售出三萬多輛,占全球汽車市場占有率的十萬分之二十五。但特斯拉的電動車續航力最強,換一次電池可以跑四百公里,其他競爭對手最多只達到它的一半。如果,特斯拉能突破產能限制,把價格降低⋯⋯,那麼,讓人人開得起電動車的目標就不遠了。

想靠台灣供應鏈,完成綠能革命


股動會現場,令人驚訝的是,華人面孔不少,他們有的遠從上海飛來,想知道在中國引爆電動車熱潮的馬斯克,下一步要做什麼;有的從特斯拉掛牌首日就投資的股東,想知道特斯拉會不會變成下一個「蘋果」,甚至超越它;更有年僅十一歲的小男孩,他說特斯拉是他人生中的第一支股票,他想見到馬斯克,更想親自到特斯拉的生產線去感受,這麼酷的一輛車,是如何生產出來的。

「它絕對是這十年,我看過最創新的公司之一。」說這句話的人,是特斯拉最早期駐點在台灣的員工之一,當時的特斯拉沒有名氣,想打造一輛全電動車的目標已經很明確,所以他們落腳台灣,想藉著台灣汽車供應鏈的幫忙,完成特斯拉的夢想。

股東會關鍵談話》加速量產進度,全面擴大與鴻海合作


我們正在加強與鴻海的合作關係,我覺得與鴻海的合作,未來非常有潛力。我的意思是,特斯拉永遠會是一家製造公司,這是很重要,也需要被強調的,但我們確實覺得與鴻海這樣的代工廠快速結盟,才能加速擴大特斯拉的生產速度。~馬斯克股東會談話

馬斯克的藍圖已經很清楚,輪廓也漸形完整,但挑戰又來了,如果馬斯克想要更快速地實現他的電動車夢想,他就得要更快速地降低生產成本,不只電池的成本要減少三○%,製造成本也要更低,擴大與鴻海的合作,也就成了馬斯克的不二選擇。

過去,馬斯克從未在公開場合主動提及與鴻海的合作計畫,只有鴻海董事長郭台銘年初主動提起,只要他有到美國出差,就一定會前往特斯拉拜訪馬斯克,鴻海要爭取的目標很明確,就是讓特斯拉的亞洲整車組裝業務都交給鴻海來做。

為此,郭台銘更找來原本特斯拉的台灣區總經理魯希連,甚至積極拉攏特斯拉的採購到鴻海工廠查驗,就是為了證明鴻海絕對有能力替特斯拉代工組裝電動車。

你不知道的特斯拉小故事

為什麼叫特斯拉?

公司名字取自於交流電之父尼可拉.特斯拉(Nikola Tesla)。特斯拉創始員工曾說,如果不是特斯拉在電磁物理學的貢獻,可能就不會有今日的特斯拉全電動車。

馬斯克的薪水是多少?

2013年馬斯克的年薪,領的是加州最低薪資3.32萬美元,折合新台幣還不到100萬元。

即使如此,馬斯克仍將多數薪資退回給公司,只接受象徵性的1美元。這點,他與賈伯斯如出一轍。

特斯拉的挑戰
挑戰1想量產,得先解決電池短缺問題

目前特斯拉電動車仍處於供不應求的狀態,若馬斯克要量產更多電動車,就必須先解決電池產能問題,唯有解決這個生產障礙,特斯拉產量才能快速成長。

解決之道:啟動超級電池廠計畫
宣布時間:2014年2月
投資金額:2020年前要投入 50億美元
夥伴:與特斯拉最重要的電池供應商日本松下共同建立
進度:已在美國挑選三州蓋廠位置,最快今年動工,預計2017年完工
目標:讓特斯拉年產超過 50萬輛

挑戰2充電站不夠普及


由於提升電動車滲透率的關鍵,還是在於充電站的普及,因此去年特斯拉公布「超級充電站」計畫後,大舉在美國、歐洲設充電站,目前美國充電站的人口覆蓋率已達80%,預計明年提升至98%,歐洲與亞洲也將增設充電站。

解決之道:全球充電站數量將在今年底增加一倍,並有計畫性地加速中國布局。

挑戰3成本、售價再降低


馬斯克的最終理想,是讓全世界的人都能開電動車。因此,若要達到這個目標,特斯拉必須縮減生產成本,讓每輛電動車的售價再降低,進而拉高電動車的普及度。

特斯拉電動車售價,挑戰百萬元有找?

第一代 Roadster
售價 : 9萬美元
上市 : 2007年

第二代 Model S
售價 : 7萬美元
上市 : 2012年

第三代 Model Y
售價 : 3.5萬美元
上市 : 2017年

解決之道:尋求結盟鴻海等代工廠,有效降低生產成本,並前進亞洲設置工廠,
讓特斯拉的電動車從兩百萬元超跑,變成百萬元有找的大眾車。

股東發問千奇百怪:
若我買特斯拉新車 你願意跟我兜風嗎?


Q1. 特斯拉可以把汽車設計得更適合女生開嗎?畢竟女性也是多數,也有很多女性消費者想買特斯拉的車,且具有足夠的購買力。

馬斯克答(以下簡稱A):這是個好建議,過去Model S太以外觀為導向,下一款Model X會花更多心思將女性消費者的需求考量進去。

Q2. 聽說你有意要辭去特斯拉的CEO職位,可以談談這件事嗎?

A:沒有人會永遠當一家公司的CEO,我的意思是董事會總有一天會把你送出門。以我的例子來說,同時當兩家公司的CEO是很困難的事。我努力試過不做這個職位,但結果不是公司做不起來,就是我一定得接手。那麼,幹嘛不試一下?

所以,作為特斯拉CEO,我的目標是在未來四到五年內,量產第三代汽車。之後,就看屆時情勢如何,如果我沒被趕走,我就會繼續做,否則我大概會找別人。

Q3. 我想當特斯拉董事會的副董事,並申請當未來的CEO?

A:特斯拉目前並沒有副董事長的位置,我很抱歉,我必須拒絕你。

Q4.我是敞篷跑車Roadster和一台S型擁有者,請問你打算升級敞篷跑車(Roadster)嗎?如果我買了新車,你會和我共進午餐嗎?

A:我們正在進行跑車的升級,預計年底前完成。然後,關於推出下一代跑車比較難說,看股票市場在短中期的價值而定。我想特斯拉股價的波動幅度大,主要是因他的價值取決於市場對未來發展的信心。當然我們沒辦法控制市場信心,老實說,我希望波動可以少一點。長期而言,特斯拉會是很好的投資,但短期很難說。

至於午餐,我感謝你的邀請,我的時間很有限,但謝謝你

延伸閱讀

為何人們會迷信

2019-03-13

不只韓國瑜在議會「7PUPU」 這些市長也都曾動怒

2019-05-10

廣告人黃光銳:只要還有能力,我會留在這裡,不會離開!

2019-06-19

掌間捏握 正台味

2019-06-26

科技業將掀起財測下修潮 台股還能守住萬點嗎?這7檔個股為何不怕?

2019-06-28

編輯推薦