迎接進步社會》隨著老年人口增加、新移民快速成長，台灣正邁向前所未見的多元社會，許多過去不曾意識到的問題正逐漸浮現，等待我們共同面對。
微改變宣言：
我認為酒駕該重判外，同行友人也要負連帶賠償責任。
然而事隔一年，即使酒駕刑度提高，執法更加嚴格，從警政署的統計數字來看，酒駕肇事並未顯著減少。去年六月底修法至今，平均酒駕傷亡人數先降後升，甚至從今年六月起，每個月都高於去年同期，七、八月甚至來到九三四人及八五四人。
台灣酒駕防制社會關懷協會祕書長王幼玲認為，修法後，台灣已經跟上國際水準，惟實際判刑的刑責仍偏低，至今只有徐暐傑撞死男大生案，在一四年九月一審時，由高雄地院判刑十年，創下酒駕致死判刑最高紀錄，但仍可上訴。除此之外，大多數的酒駕致死案件，判刑都僅四、五年，對社會的警示效果不明顯。
放眼過去酒駕致死的判例，即使是累犯，也很少判到最高刑責，例如男子林文彬四年內三度被查獲酒駕，仍不知悔改，一三年九月，又因酒駕撞死一名騎士，一審僅判處二年有期徒刑；另一名累犯女子姜吟潔，三年前因酒駕被註銷駕照，一三年十月再酒駕撞死騎機車的婦人，無照加酒駕，高雄地院只判有期徒刑四年，都遠低於十年的上限，顯見法官需要更慎重看待酒駕之害，不能輕縱。
飲酒過量，有害（礙）健康；酒後不開車，安全有保障。
「除了重罰，還需要設立良好的預防機制！」中央警察大學交通管理研究所教授蔡中志認為，一般人喝酒不易自律，必須靠「他律」，也就是將「連帶責任」納入相關法規，不管是賣酒的場所，或是同行的友人，都應該確保客人、朋友喝酒後不駕駛，如果發生酒駕肇事，這些人要負連帶賠償責任。
蔡中志舉日本為例，○七年，日本修法制定《助長飲酒駕車者之罰則》，對於飲酒駕駛「提供車輛者」、「提供酒類者」、「要求或委託共乘於飲酒駕駛之車輛者」，要處五或三年以下有期徒刑，一百萬或五十萬日圓以下罰金。
這樣的修法，有效減少酒駕致死的比例。二○○○年，日本酒駕致死案件占全部道路交通事故死亡案件的一五．九％；修法一年後，就降到六．六％，足見修法的成效。
王幼玲認為，台灣應該修訂行政法如《道路交通安全條例》，納入「連帶責任」概念，以及相關配套措施，例如要求賣酒人員須有三至五小時的職前訓練，了解相關法規、認定酒醉程度等，建立避免酒駕的預防機制。
面對台灣長年居高不下的酒駕致死悲劇，法官需要更加嚴判重罰，讓酒駕者不敢再犯，也讓社會知所警惕；政府更應盡速將連帶責任法制化，才能有效減少無辜生命的消逝。
行動方案
效法日本，把連帶責任納入法規，要求賣酒者、同行友人皆有責任監督駕駛喝酒不開車，不然予以連帶處罰。
