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離岸風機有三缺 國產化機會在哪裡?

呂苡榕
2018-05-24
焦點新聞
1118期
資料室

離岸風機有三缺 國產化機會在哪裡?

呂苡榕
2018-05-24
離岸風機有三缺  國產化機會在哪裡?
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過去台灣的海事工程無大規模發展,現階段廠商的設備多為拼裝上路,無法接軌國際。 本土廠商參與有限,綠能發展、拉抬在地產業鏈,成功機會渺茫。

離岸風機正夯,相關產業像是鋼構材料等供應商的股價應聲上漲,經濟部也看好後續帶動的產業關聯性,高喊風機產能國產化,產值上看一千億元。但相較官方的殷切期盼,民間廠商卻是兩樣情。

 

第一線工程的相關廠商,憂心業界實質上缺人、缺錢、缺合約,風機大餅,不過是看得到、吃不到。本土廠商在這波熱潮裡,能參與的部分相當有限。

 

更有人直言:「這就像進口一輛跑車,我們能做的只有加油、清潔和保養這些周邊工作罷了。」

 

風機產業熱潮已紛擾大半年,不少台灣海事工程相關廠商躍躍欲試,目前統包台灣擱淺拖救業務的亞洲海力打撈,便已透過國外管道融資,企圖購入十四艘多功能工作船。未來風機海上工程施作期間,他們便能擔任運輸輔助等工作。

 

缺人才

風機產業只能靠外籍兵團

 

雖然大手筆購船,但亞洲海力打撈總經理呂坤土坦言,人力是一大問題,像他們的船上技術人員清一色都是外國人。「開這種船是要有證書的,台灣連能夠發證書的單位都沒有,會開船的人更少,所以只能用外國人。」

 

也因為找不到台灣船員,亞洲海力的船掛的不是台灣籍,而是將船籍設在國外的權宜船(Flag of convenience)。

 

台灣最大海事工程營造公司宏華總經理陳宗邦也感慨,過去相關科系學生留存率不到一成,從業人員相當稀少,加上國外開發商要求船上工作人員,得符合歐盟的人員訓練規範,而台灣的船員大多不符資格。陳宗邦:「所以現在即使有開發商請我們運載大型物件,我們也沒辦法接單。」

 

目前政府雖然打算自籌人才訓練中心,以補上專業人力缺口,但對此,營造商卻是慘然一笑。「工業局曾諮詢過我們,若要開訓練中心,哪些課程能較快將人力建置起來?我跟他們說現在來不及了,這個至少得五年,時間根本搭不上現在風機發展的時程。」少了本土專業人才,廠商擔心多數工作,最後還是得交給外國人去做。

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