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清明後下個連假恐怖車潮重現?學者:高乘載限制改為4人

清明後下個連假恐怖車潮重現?學者:高乘載限制改為4人

蔡依庭

生活消費

2018-05-27 16:05

救塞車!學者建議尖峰時段改4人以上高乘載。

今(2018)年清明連假首日上演的恐怖車潮,被評為「史上清明連假最塞的一天」,民眾怨聲載道。中華民國運輸學會針對清明疏運檢討和評估報告出爐,認為需求高加上出現平日2倍車量狀況,讓塞車雪上加霜。學會直指,高公局雖有祭出差別費率,卻因旅次型態、價格誘因有限,導致紓緩車潮效果打折。 

 

為改善連續假期高速公路的交通壅塞與安全等問題,學者就此提出藥方。建議未來可以考慮在最尖峰的時段、例如上午7點到9點,將原3人以上的高乘載管制措施「加嚴實施」,改為坐滿4人才可上國道,其他時段則維持目前3人以上高乘載管制,優先在國五及新竹、台中、彰化等車潮瓶頸路段試辦。 

 

除調高高乘載管制強度,學會也建議調整國道通行費,放寬現行國道通行費最高收費以兩倍為限的差別費率天花板上限值。學者提出差別費率的擬定,除在連假採單一費率,可採「起碼里程收費做法」,例如連續假期上國道除了採單一費率收費外,至少應有行駛50公里的起碼里程收費,類似計程車費率的起程收費70元的概念,誘導短途旅次使用替代道路。 

 

交通部曾在2014年實施國五尖峰加價五成、離峰減價五成,但尖峰交通量只減少2.3%,挨批無效。運輸學會秘書長胡守任表示,國道收費差別費率上限,過去討論從兩倍到十倍都有,但目前兩倍差別幅度太小,換算數字金額僅數十元,對用路人毫無感覺,應儘速放寬收費標準上限值。 

 

另外,學會也提出,建議交通部可提出單、雙號車牌管制試辦計畫,在同日分時段讓單、雙號車牌輪流上國道,還有包含預約上路制度、早鳥票或星光票等措施,期解決連假疏運狀況。高公局副局長吳木富表示,學會建議可作為未來疏運規劃和決策參考,但若涉及影響民眾方便性、行的權利和收費問題,也會考量現實面問題。 

 

民眾對此則不以為然,表示  「改4人?只生一個的怎麼辦?」、「要不要直接規定只有遊覽車能上?」、「沒有錢的人不許上國道,專家的意思是這樣嗎?」,也有人說「塞車就塞車吧!大家都知道的事情,何必找蛋頭學者要解藥!」 

 

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