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華航罷工機師突破600人 勞資11日2度協商

聯合報 記者侯俐安、吳姿賢/台北報導

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聯合報記者余承翰/攝影

2019-02-11 15:11

華航機師罷工邁入第四天,參與罷工機師突破六百人。交通部昨晚也跟桃園機師工會敲定,勞資雙方今天下午五點進行第二次協商。交通部表示,若雙方對各項有新的想法,也希望能帶到交通部來面對面討論,而若一項尚無共識,也建議先討論其他項。

前天勞資協商因工會無法接受資方條件,也不接受交通部提出的折衷方案,宣告破局。交通部政務次長王國材坦言,要有長期抗戰的準備,也要求華航提出後續應變計畫。

 

華航機師罷工以來,營收損失累積近八千萬元,今天持續有近卅航班被迫取消,創下罷工以來單日最大量,衝擊持續擴大。華航昨天發布新聞稿放軟姿態,表示連日罷工航班人力吃緊,若持續罷工、華航損失必然擴大,盼爭議到此結束,讓企業回歸正軌。

 

不過,桃園市機師職業工會理事長李信燕表示,前天協商長達六小時,最後癥結點在於雙方對「飛航時間」七小時或八小時可派遣三人還有差異性。

 

李信燕表示,工會已退讓可採納公司提出的以「飛航時間」計算工時,但工會主張飛航七小時以上要派遣三人,跟公司主張的八小時不同,工會要求華航提出對案再進一步協商。

 

對於交通部提出折衷方案,六至八小時航線採個案認定,工會無法接受。李信燕解釋,過去勞資雙方就曾依個案航班認定,華航卻透過改班號、巧妙迴避協商共識,堅持須通則認定。

 

華航則表示,前天協商華航數度提出對案,例如疲勞管理飛時項目,並未一味堅持己見,包括同意美國國內線貨機航線逐班檢討、飛時十二小時以上同意四人派遣,但工會主張飛時七小時以上就需三人派遣,公司因人力問題無法同意,雙方將議題帶回研究再行討論。

 

對於媒體詢問華航條件是否優於長榮?在長榮擔任機長的李信燕表示,長榮、華航勞動條件與執勤整備時間標準不同,「不能以同樣一把尺測量」。不過,她說,長榮的哈爾濱等航線已是「飛航時間」七小時三人派遣。對於媒體詢問若爭取到更好的條件,是否會要求長榮比照華航的條件?李信燕表示:「會」。

 

※本文授權自聯合新聞網,原文見此

 

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