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高鐵南延新增方案!交通部:這兩案較有可行性

聯合報 記者曹悅華、董俞佳╱即時報導

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2019-07-11 11:48

高鐵南延屏東一直是民眾關心的問題。交通部最新方案出爐,除了原有的燕巢案和左營案,以國土開發角度調整後,再增高雄案和小港潮州案。

據了解,交通部初步研商左營案和高雄案在工程技術、用地取得、環境影響及營運等方面較具可行性,可將屏東納入高鐵一日生活圈廊帶,有助於提升屏東地區土地價值、活絡經濟發展,對觀光等產業發展有正面助益,將從國土整體發展角度續予評估推動。預計最快下周報行政院,希望先選定南延路廊再做後續規劃。

 

據鐵道局資料顯示,目前高鐵南延屏東有四個方案。包含左營案、高雄案、燕巢案跟小港潮州案;其中高雄案和小港潮州案為新增。

 

高雄案為高鐵先進入高雄火車站市區,再往東延伸至屏東市,可紓解左營疏運壓力,兼顧高雄市區及屏東需求。但因涉高雄車站西側路段拆遷問題,且左營至屏東里程較長,共29公里,含高雄停站兩分鐘共24分鐘,經費預估將破千億。

 

小港潮州案里程最長,高鐵自左營先經小港機場,再往東延伸至潮州共36公里,要25分鐘。不過事涉市中心大量拆遷,亦須考量機場航高限制,地下有捷運紅線、石化管線及大口徑排水幹管等,工程經費恐破1500億元。此外,路線未經主要都會區,效益有限。

 

原有的方案左營案,路線由高鐵左營站北側股道岔出,以高架跨越國道1號後,往東經高雄市鳥松區、大樹區,跨越高屏溪至屏東縣屏東市,於屏東市區東側台糖六塊厝農場設高鐵屏東車站,長約17.6公里。左營至屏東里程較短,共17公里,15分鐘,興建經費最低。

 

燕巢案是科技部提「高雄新市鎮開發為科學園區可行性評估案」,建議交通部於研商高鐵南延可行性時,評估將高鐵燕巢機廠改設為北高雄站,就進服務橋頭科學園區。燕巢至屏東里程最短,共13公里,8分鐘,但原高鐵正線出岔涉及原廠號誌系統變更技術,主線也要改建,工程不確定性高,也恐影響目前高鐵營運。

 

對此,鐵道局局長胡湘麟表示,現在高鐵南沿、北沿的方案,交通部都還在評估中,且地方政府也都有不同想法,像是怎麼延伸、如何跟地方發展搭配等,都還要看地方政府的意見。目前評估時間沒有時程。交通部則表示原則支持高鐵南延屏屏東。

 

交通部官員則透露,原本要跟行政院長蘇貞昌和總統蔡英文報告方案,但因長榮空服員罷工和鐵路警察遭刺案,導致會議延期,會盡速安排。

 

※本文授權自聯合新聞網,原文見此

 

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