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曲棍球桿代工王 為何要做汽車輪圈?

勵心如

焦點新聞

蕭芃凱攝影

1179期

2019-07-24 18:03

近半年以來,波力-KY股價成長五成,一大前景來自於預計今年要量產的汽車輪圈產品。
過去三十年,波力在碳纖維複合材料球拍的技術鑽研,能成功讓汽車輪圈成為下個成長動能嗎?

「沒有過去三、四十年的基礎,現在不可能做汽車輪圈。」對於正要切入的汽車輪圈市場,波力-KY總經理洪進山信心滿滿地說。但,過去十多年,波力是曲棍球桿代工大王,和汽車輪圈一點關係也沒有。

 

身為全球曲棍球桿代工龍頭,波力-KY卻從二○一五年十二月以承銷價八十一元掛牌以來,股價跌幅達七成;悶了三年多,今年近六個月股價逆勢成長五成,達五十多元。

 

面對記者對於「為什麼切入汽車輪圈市場」的疑問,洪進山堅持從羽球球拍開始說起,因為這磨練三十年的碳纖維複合材料技術,不僅奠定波力成為曲棍球桿龍頭品牌「Bauer」不可或缺的代工夥伴,也是切入毛利率更高的汽車輪圈市場的關鍵。

 

一九七四年,主修東海大學外文系、輔修企管系的洪進山,進入成立約五年的運動器材廠光男企業,而後光男成立「肯尼士」球拍品牌,和國外廠商合作研發碳纖維技術、成為碳纖維球拍領先品牌,包括碳纖維複材大廠拓凱董事長沈文振也出身自光男。

 

「光男老闆希望公司要做『最大』,但我希望做『最好』。」懷有自己的理念,一九八二年,洪進山離開光男創業,和工研院合作研發碳纖維技術。

 

技術領先  成為大廠堅實夥伴

 

「曲棍球桿門檻很高,因為要剷至少半公分的冰,很容易斷,一支平均壽命一八○天。」洪進山用自己發明的方式來測試,他買了十支當時龍頭品牌Easton Hockey球桿,兩邊固定、用一百公斤以上壓力撞擊中段,約九百下斷裂。「同樣標準我們做到三千下。」洪進山驕傲地說。

 

就這樣,波力成為當時市占率約八%的曲棍球桿品牌Bauer的唯一代工廠。隨著Bauer市占率十年成長至四○%,波力也站在巨人肩膀上,成為曲棍球桿代工龍頭。

 

波力代工冰上曲棍球桿
波力是全球最大冰上曲棍球桿製造廠,市占率約四成。(圖片攝影/林宏文)

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