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蘇揆今宣布高鐵南延屏東 左營案可能起死回生

行政院長蘇貞昌今天將到屏東宣布高鐵南延政策,「左營案」是目前評估較可行的路線,圖為左營高鐵站。

聯合報 記者賴于榛、吳姿賢、翁禎霞、王慧瑛、蔡孟妤/連線報導

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圖/聯合報系資料照片

2019-09-10 09:03

距離大選只剩四個月,蔡政府利多一波接一波。行政院長蘇貞昌今天將到屏東視察,並宣布高鐵南延屏東的重大政策。政院人士透露,目前納入評估的四條路線中,以拆遷戶較少的「左營案」可行性較高。「左營案」之前才被交通部打回票,如今起死回生。

「左營案」自高鐵左營站北側股道岔出,跨越高屏溪至屏東市,於屏東市區東側台糖六塊厝農場設高鐵屏東車站,全長約十七.六公里,行車時間十五分鐘,原預計興建經費約六百億餘元。

 

左營案交部曾打回票

 

高鐵南延案爭議多年,關鍵都卡在「可行性評估」,被學者批評效益過低。原有左營及燕巢兩個南延方案,因此遭交通部打回票,交通部鐵道局今年七月再提出規畫,新增高雄案和小港潮州案,但經費都要破千億元,沒想到繞了一大圈,又回歸「左營案」。

 

政院人士透露,「左營案」可行性較高的兩大原因,分別是其沒有繞進高雄市區,涉及的拆遷戶較少、波及範圍小,預算也能因此降低,以八年到十年攤抵,平均下來的經費在可接受範圍;加上六塊厝腹地夠大,終點站、車廠都可涵括在內。

 

行政院政務委員吳澤成也說,若從工程角度來看,從左營延伸比較單純,第一是如果從高雄路線進去,沿線曾經做過鐵路地下化,二次施工可能會造成民怨;第二則是高雄路線原先就有鐵路,高鐵路線重複恐怕對交通的助益沒有太大。

 

高市盼路線深入高雄

 

不過,若依行政院傾向的左營案,將不會進入高雄市區,也讓高雄市府急著向中央喊話,希望高鐵能深入高雄,先延伸到高雄小港機場或高雄火車站,再南延至屏東。

 

屏東在地立委則傾向由左營延伸,認為不管是用地取得或未來延伸性,都最為可行。對於蘇揆今天可能親口宣布高鐵南延,爭取高鐵十二年的屏東縣長潘孟安已準備好感謝詞。

 

「高鐵本就不該南延」

 

對於高鐵南延「路線之爭」,政院人士表示,還是要交由交通部協調,屏東市政府、高雄市政府也都要有共識,最終路線怎麼定案還是得經過專業評估。

 

但學者認為,關鍵不在路線如何走,而是高鐵本來就不該南延,不論哪一路線,都要面臨經濟效益不足、無法回收建設成本,硬蓋只是「打腫臉充胖子」。

 

※本文授權自聯合新聞網,原文見此

 

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